Fort MICRO 2000, Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

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PORTOGUÊS
5.3.1 REGULAÇÃO ALAVANCA
AVANÇO (fig.1 ref. 8)
A presente alavanca age sobre um tensor da correia
através de uma mola de tensão, portanto é aconse-
lhável verificar e eventualmente regular segundo
quanto descrito a seguir (o carter de protecção das
correias já deve estar desmontado e o motor desliga-
do):
- premer a fundo a alavanca de ligação avanço (fig.
1 ref. 8) bloqueando-a nesta posição através de
uma braçadeira ou um barbante;
- verificar que a mola de carga que engancha o tensor
(fig. 6 ref.1), se alongue de cerca 10 mm; caso
contrário proceder à sua regulação através do res-
pectivo parafuso de registro (fig. 1 ref. 9);
- levantar esta alavanca, colocando-a para a frente
na posição de desengate; verificar que a correia
não tenda a ficar torcida; para efectuar este con-
trole puxar a corda do arranque (fig. 9) depois de
ter verificado que o interruptor de desligação do
motor se encontre na posição “OFF” e portanto que
não possa entrar em funcionamento;
- soltar a alavanca 8 fig. 1.
Atenção: não carregar a mola mais de quanto aci-
ma descrito, para evitar a sua deformação e a pos-
sível rotação da correia (fig.6 ref.2) também com
alavanca na posição de desengate.
Repetir periodicamente o controle e a eventual
regulação pelo menos cada 100 horas de trabalho e/
ou quando se verifica que a alavanca opõe menor re-
sistência quando é engatada.
5.3.2 CONTROLE E SUBSTITUIÇÃO ÓLEO
DAS MUDANÇAS (fig.1 ref. 2).
Periodicamente verificar e eventualmente restabele-
cer o óleo da caixa das mudanças.
Cada 150 horas de trabalho substituir completamente
o óleo, ou uma vez por ano, usando exclusivamente
óleo EP320. A substituição deve ser feita com a má-
quina quente, fazendo sair o óleo através do orifício
de descarga (fig. 5 ref.1) colocado ao lado da alavan-
ca das velocidades. Depois de Depois de se ter reti-
rado o óleo velho, introduzir o óleo novo através do
orifício situado na parte superior das mudanças (fig.
5 ref.2), até atingir o nível do óleo indicado no res-
pectivo furo (fig. 4 ref. 4). Depois da introdução e
periodicamente verificar o nível do óleo através do
respectivo tampão.
Todas as operações de controle e restabelecimento
do nível do óleo devem ser feitas mantendo a máqui-
na numa superfície plana.
5.4 MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA
As operações de manutenção extraordinária não es-
tão mencionadas neste manual: têm todavia que ser
executadas exclusivamente pela Firma Produtora ou
por pessoal especializado e autorizado pela mesma.
5.5 PARAGEM
Quando for previsto um longo período de inactivida-
de da máquina, é necessário:
- Executar uma apurada limpeza de toda a máquina,
tirando todas as sujeiras.
- Controlar o correcto aperto dos parafusos.
- Controlar e eventualmente substituir as partes pre-
judicadas ou danejadas.
- Passar uma demão de anti-ferrugem nas zonas
eventualmente prejudicadas.
- Lubrificar/engraxar todas as partes sujeitas a des-
gaste.
- Esvaziar completamente o tanque e o carburador
do carburante.
- Cobrir a máquina com um telo, e colocá-la ao co-
berto, protegendo-a da intempérie, do gelo e da
umidade.
5.6 DESMANTELAMENTO DA MÁQUINA
Se tomar a decisão de desmantelar a máquina, é ne-
cessário separar os seus componentes em partes
homogeneas que terão que ser destruídas singular-
mente conforme às normas locais vigentes em
materia de destruição dos restos.
Destruir os lubrificantes consumidos e os vários de-
tergentes, em função da sua estrutura diferenciada.
ATENÇÃO
Para a destruição dos vários componentes,
contactar exclusivamente os centros legalmente
autorizados que vão entregar regular documento
comprovativo da executada destruição.
5.7 PARTES DE SUBSTITUIÇÃO
As partes de substituição do grupo motor têm que
ser pedidas directamente ao Produtor do motor ou
seu revendedor. Para pedir as partes de substituição
da máquina, contactar o Concessionário de zona da
Firma Produtora.
Lembramos também que a Firma Produtora está a
disposição para qualquer necessidade de assistên-
cia e/ou partes de substituição.