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ESPAÑOL
rio; cuando se utiliza la barra de corte engrasar este
punto por lo menos cada 4 horas de trabajo.
5.3.1 REGULACION PALANCA DE AVANCE
(fig.1 ref. 8)
Dicha palanca acciona los tensores de correa mediante
un resorte de tensión, por lo tanto se aconseja efec-
tuar un control de la misma y eventualmente ajus-
tarla como se explica a continuación (el cárter de pro-
tección correas debe estar ya antes desmontado y el
motor apagado):
- empujar a fondo la palanca conexión avance (fig. 1
ref. 8) y bloquearla en dicha posición con una bri-
da o una cuerda;
- verificar que el resorte de carga que engancha el
tensor (fig. 6 ref.1), se alargue aproximadamente
10 mm, de lo contrario efectuar el ajuste operando
con el respectivo tornillo de ajuste (fig. 1 ref. 9);
- elevar la palanca en cuestión y volver a llevarla ha-
cia delante en posición de desconexión; verificar
luego que la correa no tienda a ponerse a girar;
para este control tirar del cable del bobinado auto-
mático (fig. 9) después de haber controlado que el
interruptor de apagado del motor se encuentre en
posición “OFF” y por lo tanto este último no pueda
ponerse en marcha;
- liberar del bloqueo la palanca 8 fig. 1.
Atención: no cargar el muelle más de lo indicado
para que no se dañe y se corra el riesgo de la acti-
vación de la rotación de la correa (fig.6 ref.2) in-
cluso con la palanca en posición de desconexión.
Repetir periódicamente el control y el eventual ajus-
te, por lo menos cada 100 horas de trabajo y/o cuan-
do se advierte que la palanca opone menor resisten-
cia al conectarla.
5.3.2 CONTROL Y SUSTITUCION ACEITE
CAMBIO (fig.1 ref. 2)
Periódicamente controlar y eventualmente reabaste-
cer el aceite del cambio. Cada 150 horas de trabajo
efectuar el cambio completo del aceite, o bien una
vez al año, utilizando siempre aceite EP320. Efectuar
la sustitución con la máquina caliente, haciendo salir
el aceite por el tapón de descarga (fig. 5 ref.1) pre-
sente en el lado del cambio. Finalizada la descarga
reabastecer el aceite introduciéndolo por la parte su-
perior del cambio (fig. 5 ref.2), llevando el nivel acei-
te hasta el respectivo orificio (fig. 4 ref. 4). Después
de la incorporación y también periódicamente con-
trolar el nivel del aceite con el respectivo tapón.
Todas las operaciones de control nivel y de
reabastecimiento se deberán efectuar manteniendo
la máquina sobre superficie plana.
5.4 MANTENIMIENTO ESPECIAL
En este manual no figuran las tareas de mantenimiento
especial, que en cualquier caso sólo serán realizadas
por el Fabricante o por personal capacitado y autori-
zado por el mismo.
5.5 PUESTA EN REPOSO
Ante un periodo de inactividad prolongado de la má-
quina, hace falta:
- Realizar una limpieza esmerada de toda la máqui-
na eliminando toda traza de suciedad.
- Comprobar el correcto apriete de los tornillos.
- Comprobar y en su caso reemplazar las piezas da-
ñadas o desgastadas.
- Aplicar una capa de producto anti-herrumbre so-
bre las partes dañadas o con abrasiones.
- Lubricar/engrasar todas las partes sujetas a des-
gaste.
- Vaciar completamente el depósito del combustible
y el carburador.
- Cubrir la máquina con una lona y colocarla en lu-
gar cubierto, protegiéndola de intemperie, hielo la
humedad.
5.6 DESMANTELAMIENTO MAQUINA
Cuando se decida desmantelar la máquina, se deberá
proceder a separar sus componentes en materiales
homogéneos, que se eliminarán por separado, con
arreglo a las normas vigentes en materia de elimina-
ción de residuos.
Los lubricantes agotados y los distintos detergentes
se eliminarán en función de su estructura diferen-
ciada.
ATENCION
Para la eliminación de los distintos elementos,
deberá dirigirse sólo a puntos de recogida legal-
mente autorizados y en grado de expedir el oportu-
no comprobante de la eliminación.
5.7 REPUESTOS
Las piezas de repuesto del grupo motor deben pedir-
se directamente al fabricante del motor o a un conce-
sionario del mismo. Para pedir los repuestos de la
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