Facom BC2410, Инструкция по эксплуатации

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4.
POSIZIONAMENTO DEL CARICABATTERIE
5.
PRECAUZIONI PER IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI
12V
6.
SE LA BATTERIA È INSTALLATA NEL VEICOLO SEGUIRE QUESTI PASSAGGI.
3.6
Stabilire la tensione della batteria facendo riferimento al manuale del proprietario del veicolo e
assicurarsi che il selettore della tensione di uscita sia regolato sul valore di tensione corretto.
Se nel caricabatterie la velocità di carica è regolabile, caricare la batteria prima alla velocità più
bassa.
3.7 Assicurarsi che le clip fermacavi del caricabatterie consentano collegamenti serrati.
RISCHIO DI ESPLOSIONE E CONTATTO CON L’ACIDO
DELLA BATTERIA.
4.1 Posizionare il caricabatterie il più lontano possibile dalla
batteria per quanto permesso dai cavi
12V
.
4.2
Non collocare il caricabatterie direttamente sopra la
batteria da caricare; i gas che fuoriescono dalla batteria
potrebbero corroderlo o daneggiarlo in altro modo.
4.3
Non appoggiare la batteria sopra il caricabatterie.
4.4 Non permettere che l’acido della batteria goccioli sopra il caricabatterie mentre si legge il peso
specifico e il livello dell’elettrolito o si riempiono le celle della batteria.
4.5 Non mettere in funzione il caricabatterie in uno spazio ristretto e non limitare in alcun modo la
ventilazione.
5.1 Collegare e scollegare i connettori di uscita
12V
solo dopo aver staccato la spina c.a. dalla
presa. Non lasciare mai che i connettori si tocchino l’un l’atro.
5.2
Collegare i connettori alla batteria e al telaio, come indicato nei Capitoli 6 e 7.
SE SI DOVESSE SPRIGIONARE UNA SCINTILLA IN
PROSSIMITÀ DELLA BATTERIA, QUEST’ULTIMA
POTREBBE ESPLODERE. PER RIDURRE IL RISCHIO
CHE SI SPRIGIONI UNA SCINTILLA IN PROSSIMITÀ
DELLA BATTERIA PROCEDERE COME DESCRITTO DI
SEGUITO.
Non avviare il veicolo.con il caricabatterie collegato alla presa di corrente c.a.,
altrimenti il caricabatterie o il veicolo potrebbe subire danni.
6.1 Posizionare i cavi
220-240V~
e
12V
in modo da ridurre il rischio che siano danneggiati dal
cofano del veicolo, dallo sportello e da parti in movimento o calde del motore del veicolo.
NOTA : se dovesse essere necessario chiudere il cofano del veicolo durante il processo di
carica, assicurarsi che il cofano non tocchi la parte metallica dei connettori della batteria o tagli
l’isolamento dei cavi.
6.2
Tenersi lontani dalle lame della ventola di raffreddamento, dalle cinghie, dalle pulegge e da altre
parti che potrebbero provocare lesioni a persone.
6.3
Verificare la corretta polarità dei poli della batteria. Il polo della batteria POSITIVO (POS, P, +) di
solito ha un diametro maggiore rispetto al polo NEGATIVO (NEG, N, -).
6.4 Determinare qual è il polo della batteria messo a terra (connesso) al telaio del veicolo. Il
terminale della batteria non connesso al telaio deve essere collegato per primo. L’altro
collegamento deve essere effettuato al telaio, lontano dalla batteria e dalla tubazione del
carburante. Vedere i passaggi 6.5 e 6.6. Il caricabatterie viene poi collegato alla rete elettrica. Il
collegamento alla rete elettrica deve avvenire nel rispetto delle norme di cablaggio nazionali.
6.5 Per un veicolo con messa a terra negativa, collegare il connettore POSITIVO (ROSSO)
dal caricabatterie al polo POSITIVO (POS, P, +) senza messa a terra della batteria. Collegare
il connettore NEGATIVO (NERO) al telaio del veicolo o al blocco motore lontano dalla batteria.
Non collegare il connettore al carburatore, ai tubi del carburante o alle parti in lamiera della
carrozzeria. Collegarlo a una parte di metallo spesso del telaio o del blocco motore.
6.6 Per un veicolo con messa a terra positiva, collegare il connettore NEGATIVO (NERO) dal
caricabatterie al polo NEGATIVO (NEG, N, -) senza messa a terra della batteria. Collegare
il connettore POSITIVO (ROSSO) del telaio del veicolo al blocco motore lontano dalla batteria.
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