F.F. Group GCS 428T PRO, Оригинальное руководство пользователя

Страница: 43 / 56

43
www.ffgroup-tools.com
Hrvatski | GCS 428T PRO
VAŽNO
Začinjeni branik pripada lančanoj pili. Mora se zeznu -
ti na lančanoj pili prije početne uporabe Uklonite raz -
maknik (sl. 3.1) iz lančane pile (sl. 3).
3. Šipku vodilice (sl. 4.1) uklopite u jedinicu za napa -
janje, a zatim gurnite traku vodilice prema spojki
(sl. 4).
4. Zupčajte lanac na lanac dok prilažete lanac pile oko
šipke vodiča (sl. 5).
NAPOMENA: Obratite pozornost na ispravan smjer
lanca pile.
5. Podesite položaj lančanog zatezača noktiju, a
zatim umetnite zatezni nokat u donju rupu trake
vodiča(Sl. 6.1). Montirajte poklopac spojke na jed
-
inicu za napajanje i pričvrstite maticu za montažu
na stezanje prstiju(Sl. 7). Dok držite vrh bara, po
-
desite napetost lanca tako da okrećete vijak za
zatezanje sve dok trake za kravatu ne dodirnete
samo donju stranu šipke(Sl. 8).
6.
Čvrsto pritegnite maticu sa vrhom trake koji se drži
(12 ~ 15 Nm). Zatim provjerite lanac za glatku rot -
aciju i pravilnu napetost dok ga pomičete ručno.
Ako je potrebno, readjust s lančanim poklopcem
osloboditi. Okrenite zatezač vijak u smjeru kazal
-
jke na satu kako biste zategnuli lanac, okrenite
vijak za zatezanje u smjeru suprotnom od smjera
kazaljke na satu kako biste olabavljali lanac.
7. Provjerite napetost lanca pile. Rukom podig -
nite lančanu vezu koja se pozicioniraju na sredini
dužine rezanja s približnom silom od 10N. Ako
lančana veza izađe iz šine trake vodiča cijela, mor
-
ate ponovno učtivti lanac.
VAŽNO Vrlo je važno održavati pravilnu napetost
lanca. Brzo istrošenje trake vodiča ili lanca koji se
skida lako može biti uzrokovano nepravilnom nape
-
tosti. Pogotovo kada koristite novi lanac, dobro ga
paziti budući da bi se trebao proširiti kada se prvi put
koristi.
GORIVO I PODMAZIVANJE
Motorna pila opremljena je dvotaktnim motorom;
stoga se uvijek mora koristiti mješavina ulja benzina
95 RON i dvotaktnog ulja. Vrlo je važno obratiti pažn
-
ju na smjesu goriva koju koristite, jer se mora dobiti
precizna mješavina ulja i goriva. Male količine smjese
ulja i goriva s malim netočnostima mogu utjecati
na omjer smjese, što može dovesti do pregrijavanja
motora i ozbiljnih oštećenja u motoru. Mješavina s
gorivom višeg oktana preporučuje se samo kod ne
-
prekidnog rada na velikim obrtajima.
Ulje od dva poteza
Za dvotaktne motore sa zračnim hlađenjem mora
se koristiti posebno formulirano 2-taktno ulje. Ne
koristite dvotaktno ulje namijenjeno upotrebi mo
-
tora s vodenim hlađenjem. Nikada ne koristite lošu
kvalitetu ulja i četverotaktno motorno ulje.
Omjer miješanja
Za najbolje rezultate i performanse, omjer miješanja
je 2,5% s uljem klase JASO FB ili ISO EGB, formulirano
za dvotaktne motore hlađene zrakom.
Benzinac, litra Dvotaktno ulje, litar 2,5%
4 0,10lt (100ml)
8 0,20lt (200ml)
Uvijek koristite spremnik za gorivo prije nego što mi -
ješate gorivo. Pomiješajte i dobro protresite smjesu
goriva prije nego što napunite spremnik goriva. Ne
koristite mješavinu goriva spremljenu više od mjesec
dana. Prije skladištenja spremnik goriva mora se is -
prazniti.
Lanac ulje
Koristite posebno ulje za lance s dobrim svojstvima
prianjanja. Otpadno motorno ulje nikada se ne smi -
je upotrebljavati, jer može biti opasno za korisnika i
može dovesti do oštećenja pumpe za ulje. Motorna
pila dizajnirana je na takav način da se rezervoar za
ulje mora napuniti svaki put kada se spremnik goriva
prazni.
NAPOMENA: Prije punjenja motora uvijek isključite
motor i ostavite da se ohladi. Nikad ne pušite tijekom
postupka punjenja gorivom.
NAPOMENA: Nikada ne radite motornu pilu sa
100% benzina, bez dodavanja dvotaktnog ulja.
STARTNI MOTOR
1. Untwist i izvadite zatvarač goriva i kapicu ulja.
2. Napunite spremnik (Sl. 9.4) goriva i spremnik ulja
do 80% punog kapaciteta.
3. Čvrsto pričvrstite zatvarač goriva i spremnik za ul -
je(Sl. 9.5) i obrišite bilo kakvo izlivanje goriva oko
jedinice.
4 . Stavite prekidač (Sl. 10.1) na položaj “I”.
5. Izvucite kvaku za gušenje (Sl. 10.2). Gušenje će se
zatvoriti i poluga gasa će tada biti postavljena u
početnom položaju.
6. Kontinuirano potiskujte žarulju primera (Sl. 11.4)
dok gorivo ne dođe u žarulju.
NAPOMENA: Prilikom ponovnog pokretanja odmah
nakon zaustavljanja motora. Postavi gušu u otvorenu
poziciju.Nakon što je gumb za gušenje bio okrenuti
conuter u smjeru kazaljke na satu, neće se vratiti u
položaj za trčanje čak i ako pritisnete okidač gasa (Sl.
12.1) ili pritisnete prema dolje na kvaku prstom. Kada
želite vratiti gumb za gušenje u operativni položaj,
umjesto toga pritisnite okidač gasa (Sl. 12.1).
7. Potisnite prednju dršku štitnik prema dolje prema
prednjoj strani kako biste aktivirali lančanu kočni -
cu.
8. Dok čvrsto držite jedinicu pile na tlu, snažno povu -
cite uže startera(Sl. 13).
9. Kada dođe do pucanja, gurnite u okidač gasa kako
biste omogućili povratak gušenja u položaj trčanja
i ponovno povucite ručicu za pokretanje motora.
10 . Povucite štitnik prednje ručke prema prednjoj
dršci kako biste oslobodili kočnicu. Zatim dopus -
tite motoru da se zagrije s lagano povučenim
okidačem.
UPOZORENJE
Prije nego što pokrenete motor, pobrinite se da la -
nac pile ne kontaktira ništa. Provjerite je li lančana