Ezgo TXT 2002, Руководство пользователя и сервисное руководство

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BETRIEBS- UND SERVICE-INFORMATIONEN
Seite 19
Bedienungs- und Wartungshandbuch
Bitte das gesamte Handbuch durchlesen, um sich mit diesem Fahrzeug vertraut zu machen. Besonders auf alle Hinweise, Vorsichts- und Achtungshinweise achten
BREMSEN
Z u r V e r m e i d u n g e i n e r
schweren oder tödlichen
V e r l e t z u n g i m m e r d e n
Pedalhub prüfen, bevor ein Fahrzeug betrieben wird, um
sicherzustellen, dass wenigstens etwas Bremsleistung zur
Verfügung steht.
A l l e B r e m s p r ü f u n g e n m ü s s e n a n e i n e m a n O r t
durchgeführt werden, an dem die Sicherheit aller Personen
gewährleistet ist.
Im Laufe der Zeit kann sich ein schleichender
Verlust an Leistung einstellen; daher muss ein
Neufahrzeug als Referenz herangezogen werden.
Die Bremsprüfung ist regelmäßig auszuführen (Abb. 17, Seite
13) um die Funktion des Bremssystems zu prüfen. Sie ist eine
nützliche Methode für die Identifizierung eines langsamen
Leistungsverlusts über einen gewissen Zeitraum hinweg.
Regelmäßige Bremsprüfung mechanischer
Bremsen
Der Zweck dieser Prüfung besteht darin, die Bremsleistung
des Fahrzeugs mit der Bremsleistung eines neuen oder
‘bekannt guten’ Fahrzeugs oder mit einem festgelegten,
annehmbaren Bremsweg zu vergleichen. Der tatsächliche
Bremsweg wird durch das Wetter, das Gelände, den
Straßenzustand, das tatsächliche Fahrzeuggewicht (mit
montiertem Zubehör) und die Fahrzeuggeschwindigkeit
bestimmt. Ein bestimmter Bremsweg kann nicht zuverlässig
vorgegeben werden. Der Test wird durch Einrasten der
Feststellbremse durchgeführt, um einen unterschiedlichen
Pedaldruck zu vermeiden und die Auswirkungen einer
Fehleinstellung des Gestänges mit einzubeziehen.
Die Festlegung des annehmbaren Bremswegs sollte durch
den Test eines neuen oder eines als ‘bekannt guten’
Fahrzeugs erfolgen und der Anhalteort oder der Bremsweg
notiert werden. Bei einer Fahrzeugflotte sollten verschiedene
neue Fahrzeuge getestet werden und die Anhalteorte oder
Bremswege notiert werden.
Im Laufe der Zeit kann sich ein schleichender
Verlust an Leistung einstellen; daher muss ein
Neufahrzeug als Referenz herangezogen werden.
Das Fahrzeug muss mit maximaler Geschwindigkeit auf einer
ebenen, trockenen, sauberen, geteerten Oberfläche erfolgen
(Abb. 30, Seite 19). An einer Linie oder an einer Markierung
im Testbereich schnell auf das Bremspedal treten, damit die
Bremse einrastet und den Fuß vom Pedal nehmen. Das
Fahrzeug sollte sofort stark abbremsen und halten. Hierbei
können die Radbremsen blockieren oder auch nicht. Den
Anhaltepunkt des Fahrzeugs merken oder die Distanz vom
Punkt, an dem die Bremsen aktiviert wurde, messen. Das
Fahrzeug sollte innerhalb des ‘normalen’ Bremswegbereiches
anhalten. Hält das Fahrzeug jedoch erst mehr als 1,2 m nach
dem akzeptablen Bremsweg an oder zieht es zu einer Seite,
gilt der Test als nicht bestanden und sollte nochmals getestet
werden.
Wenn das Fahrzeug den zweiten Test nicht besteht, sollte es
sofort aus dem Betrieb genommen werden. Das Fahrzeug
muss durch einen qualifizierten Mechaniker inspiziert werden,
der hierzu das entsprechende STÖRUNGSSUCHE-Kapitel im
Reparatur- und Service-Handbuch für Mechaniker zu Rate
ziehen sollte.
Abb. 30
Typischer Bremsleistungsprüfung
Feststellbremse
einrasten und Fuß
vom Pedal nehmen Linie oder Markierung
Akzeptabler
Bremsweg
Normalbereich des
Bremsweges
Hält das Fahrzeug jedoch
erst mehr als 1,2 m nach
dem akzeptablen Bremsweg
an oder zieht es zu einer
Seite, sollte außer Betrieb
genommen und durch einen
qualifizierten Mechaniker
überprüft werden
Bis zur max.
Geschwindigkeit
beschleunigen
1,2 m
Linie oder Markierung
Trockene, ebene, saubere, asphaltierte Oberfläche
Ref Bpt 1
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ACHTUNG
HINWEIS
HINWEIS