Efco STARK 2500 S, Инструкция для оператора

Страница: 29 / 72

29
Español Deutsch Nederlands
PUESTA EN MARCHA STARTEN
ARRANQUE DEL MOTOR
Cebar el carburador pulsando la burbuja transparente (A, Fig. 24).
TR - Ponga el interruptor (A, Fig. 27) en posición "I". Mantener el
acelerador (B) a aproximadamente la mitad de su carrera durante el
arranque.
S - Tire la palanca del acelerador (B, Fig. 26) y fíjela en semiaceleración
ponga el interruptor (A) en posición ; suelte la palanca (B).
T - Ponga el interruptor (A, Fig. 25) en posición "I". Tire la palanca del
acelerador (B) y fíjela en semiaceleración apretando el botón (C), suelte
la palanca (B).
Tire de la palanca del arrancador (D) hasta la posición de “completamente
cerrado” (1, Fig.28). Apoye la desbrozadora en el suelo, en una posición
estable. Controle que el disco gire libremente. Manteniendo firme la
desbrozadora, tire varias veces de la cuerda de arranque hasta que el
motor haga la primera explosión. Ponga la palanca del arrancador
(D) en la posición de “parcialmente cerrado”, en posición intermedia
(2, Fig.29). Tire otra vez de la cuerda de arranque. Cuando el motor esté
en marcha, esperar algunos segundos para calentar la máquina, sin tocar
la palanca del acelerador. Si hace mucho frío o se encuentra en la montaña
a una altitud elevada, pueden hacer falta más segundos para calentar el
motor. Por œltimo, ponga la palanca del arrancador (D) en posición de
“completamente abierto” (3, Fig.30).
ATENCIÓN: Cuando el motor está caliente, no accione el cebador
para su arranque.
ATENCIÓN: Emplear el dispositivo de semi acelaración
exclusivamente en la fase de puesta en marcha del motor en frío.
Para la puesta en marcha del motor en caliente, el interruptor (D) ha de
situarse como en la Fig. 31.
RODAJE DEL MOTOR
El motor alcanza su potencia máxima al cabo de 5-8 horas de trabajo.
Durante este período de rodaje, no haga funcionar el motor sin carga al
régimen máximo para evitar un esfuerzo excesivo.
ATENCIÓN. Durante el rodaje, no modificar la carburación
con el propósito de aumentar la potencia, el motor podría dañarse.
NOTA: es normal que un motor nuevo emita humo durante y después
del primer uso.
HET STARTEN VAN DE MOTOR
Vul de carburateur door te drukken op de vlotterbalg (A, Fig. 24).
TR - Zet de aan/uit schakelaar (A, Fig. 27) in de "I" positie. Houdt u de
gashendel (B) tijdens het opstarten half ingedrukt.
S - Trek de gashendel (B, Fig. 26) geheel in en vergrendel zet de aan/uit
schakelaar (A) in de positie; gelijktijdig in te drukken en deze vast te
houden en gashendel (B) los te laten.
T - Zet de aan/uit schakelaar (A, Fig. 25) in de "I" positie. Trek de gashendel
(B) geheel in en vergrendel deze door knop (C) gelijktijdig in te drukken
en deze vast te houden en gashendel (B) los te laten.
Zet de starthendel (D) in de volledig gesloten stand (1, Fig.28). Leg de
bosmaaier in stabiele positie op de grond. Controleer of het maaiblad vrij
kan draaien. Houdt de bosmaaier stevig vast, trek enkele keren aan de
startkabel tot de eerste ontsteking. Zet de starthendel (D) in gedeeltel-
ijk gesloten stand, in de tussenstand (2, Fig.29). De bosmaaier starten
door aan de kabel te trekken. Wanneer de motor gestart is, de machine
gedurende sommige seconden warm laten worden zonder de gashendel
aan te raken. In bijzonder koude klimatologische omstandigheden of in
de bergen op grote hoogte, kan het nodig zijn de motor langer meer
seconden op te warmen. Zet daarna de starthendel (D) in volledig geo-
pende stand (3, Fig.30).
LET OP: als de motor warm is geen choke gebruiken om te starten.
LET OP: Gebruik het semi-versnellingsapparaatje uitsluitend
bij de startfase van de motor koud.
Om de motor te starten wanneer deze warm is, moet de schakelaar (D)
in de stand worden gezet die te zien is op Fig. 31.
INLOPEN VAN DE MOTOR
De motor bereikt het maximale vermogen na 5÷8 bedrijfsuren.
Om overmatige belasting te vermijden mag de motor tijdens deze
inloopperiode niet onbelast worden gebruikt op het maximale toerental.
LET OP! - Tijdens de inloopperiode mag de carburatie niet
worden veranderd om het vermogen te vergroten; de motor zou
hierdoor beschadigd kunnen raken.
OPMERKING: het is normaal dat een nieuwe motor rook afgeeft tijdens
het eerste gebruik.
STARTVORGANG
STARTVORGANG
Drücken Sie Starterpumpe (A, Abb. 24).
TR - Ein-Aus-Schalter in Stellung "I" (A, Abb. 27) bringen. Den Gashebel
(B) beim Anlassen in die mittlere Position stellen.
S - Den Gashebel (B, Abb. 26) ziehen und auf Halbgas blockieren, Ein-Aus-
Schalter in Stellung (A) bringen bedient wird; Gashebel (B) loslassen.
T - Ein-Aus-Schalter in Stellung "I" (A, Abb. 25) bringen. Den Gashebel
(B) ziehen und auf Halbgas blockieren, indem die Gashebelarretierung
(C) bedient wird, Gashebel (B) loslassen.
Den Starterhebel (D) auf vollständig geschlossene Stellung bringen
(1, Abb.28). Den Freischneider standfest auf dem Boden abstellen.
Sicherstellen, dass die Scheibe ungehindert dreht. Den Freischneider
festhalten und mehrmals am Starterseil ziehen, bis das erste Zündgeräusch
zu hören ist. Den Starterhebel (D) auf halb geschlossene, mittlere Stellung
bringen (2, Abb.29). Am Starterseil ziehen, um den Motor anzulassen.
Nach Anspringen des Motors die Maschine einige Sekunden lang
warmlaufen lassen, ohne zu beschleunigen. Bei besonders kalter Witterung
oder in Höhenlage im Gebirge muss der Motor unter Umständen länger
mehr Sekunden warmlaufen. Den Starterhebel (D) schlie§lich wieder auf
vollständig geöffnete Stellung bringen (3, Abb.30).
ACHTUNG: Wenn der Motor bereits warmgelaufen ist und
wieder gestartet werden soll, darf der Chokehebel nicht verwendet
werden.
ACHTUNG: Die Halbgas-Vorrichtung ausschließlich beim
Anlassen des Motors benutzen in kaltem.
Zum Starten des warmen Motors muss der Schalter (D), wie auf Abb. 31
dargestellt, positioniert werden.
EINLAUFEN DES MOTORS
Der Motor erreicht seine volle Leistungskraft nach 5-8 Arbeitsstunden.
Lassen Sie den Motor während dieser Einlaufzeit nicht leer auf Hochtouren
laufen, um eine übermäßige Beanspruchung zu vermeiden.
ACHTUNG! - Während der Einlaufzeit darf die Vergasung nicht
verstellt werden, um eine vermeintliche Leistungssteigerung zu erzielen;
der Motor könnte dadurch beschädigt werden.
HINWEIS: Es ist vollkommen normal, dass der Motor während und
nach dem ersten Gebrauch etwas raucht.
28 29 30 31
(3)