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ES
420010243004 MULTICALOR 170.1-200.1 PR/PR
M
Air
Gas
313
160
170
144
142
141
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CONNECTION DIAGRAM FOR BURNERS WITH SEPARATE PILOT
(
GAS TRAIN SIEMENS VGD...)
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DIAGRAMA DE CONEXION PARA EL QUEMADOR CON LA VALVULA PILOTO SEPARADA
(rampa de gas Siemens VGD...)
100
Quemador
107
Regulador de presio
́
n/filtro válvula piloto
120
Cierre del aire
141
Valvula de corte
142
Filtro gas
143
Junta antivibrante
144
Regulador de presio
́
n
150
Válvula a mariposa
151
Rampa gas Siemens VGD....
155
Rampa gas piloto
160
Control de estanqueidad (opcional)
170
Control de estanqueidad para válvula gas
piloto (opcional)
313
Presostato gas de mínima
314
Presostato gas de ma
́
xima (opcional)
349
Servomotor aire/gas
Accesorios a suministrar
por el instalador
Accesorios a suministrar por el
instalador
PUESTA EN MARCHA DEL QUEMADOR
Antes de poner en marcha el quemador, averiguar que el mismo sea instalado correcta-
mente. Controlar también las conexiones eléctricas con referencia a los esquemas y a la
tubería de la instalación. Antes de efectuar la conexión eléctrica, comprobar que el vol-
taje corresponda a los datos indicados por la tarjeta de las características. El esquema de
conexión eléctrica y el ciclo de arranque son ilustrados a parte. Para conectar el equipo
de control al quemador véase el esquema relativo. Prestar particular atención a la
conexión del neutro y de la fase, que no se deben nunca invertir. Averiguar también la
conexión de tierra de la instalación. Con los motores trifásicos controlar el sentido de
rotación del motor (véase la flecha). Purgar el aire y las impuridades de la tubería del gas. Comprobar que la presión del
gas sea dentro de los limites indicados por la tarjeta. Este control tiene que ser efectuado con un manometro de gas
conectado a la apropiada toma de presión del quemador. El motor arranque y empieza el prebarrido. El motorreductor
abre el cierre del aire a la abertura máxima en cerca de 30 segundos. Cuando el motorreductor está completamente
abierto, un señal al equipo de control empieza un ciclo de prebarrido de 66 segundos aproximadamente. Al término del
prebarrido, el motorreductor lleva el cierre del aire en posición de baja llama, permitiendo el encendido del quemador
al caudal mínimo. Al mismo tiempo, el transformador de encendido viene alimentado y después de 3 segundos (pre-
encendido) son alimentadas las válvulas del gas. En este punto, la válvula de mariposa regla el caudal del gas en la cabe-
za de combustión. Dos segundos después de la abertura de las válvulas, el transformador viene excluido del circuito. -
En caso de falta de encendido, el quemador se pone en seguridad dentro de 2 segundos. - El quemador está en marcha
a la potencia mínima (cerca del 30% de la potencia máxima). El equipo modulante mandara la abertura del servomotor
a la potencia máxima, o bien lo bloqueará a la potencia intermedia necesitada por la instalación. La abertura del servo-
motor provocará la abertura de gas y aire de manera proporcional, para haber una combustión siempre optimal por
todos los caudales (30%÷100%).
ADVERTENCIAS IMPORTANTES. Todos los equipos regulables tienen que ser fijados por el instalador después de
cada regulación. Por cada regulación comprobar la combustión a la chimenea.
9,6 (11,7 inferior 75 ppm.
REGULACIÓN DE LA COMBUSTIÓN
CUIDADO:
para obtener una correcta regulación de la combustión y de la potencia térmica nominal se necesita efectuar una
análisis de los humos con una apropiada instrumentación. La regulación de la combustión y de la potencia debe ser efectuada
contemporáneamente a una análisis de los productos de la combustión, asegurándose que los valores averiguados sean correctos
y, de toda manera, que correspondan a las normas vigentes de seguridad.
ESTA OPERACION TIENE QUE SER EFECTUADA POR TECNICOS PROFESIONALMENTE CALIFICA-
DOS Y AUTORIZADOS POR ECOFLAM.
0=STOP
0
3
1
2
3=GAS
2=AUTO
1=OIL
SAgG
