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PowerXL DH1 series variable frequency drives
POWERXL DH1 SERIES ADJUSTABLE FREQUENCY DRIVES
MN040041EN—August 2019 www.eaton.com
MISE EN GARDE
Les entrées anti-rebond ne sont pas permises dans le
schéma du circuit de sécurité. Des disjoncteurs de courant
résiduel (RCD) ne peuvent être installés qu’entre le réseau
de courant alternatif et l’entraînement.
MISE EN GARDE
Les entrées anti-rebond ne sont pas permises dans le
schéma du circuit de sécurité. Si plusieurs moteurs sont
connectés à un entraînement, des contacteurs doivent être
conçus pour les moteurs individuels conformément à la
catégorie d’utilisation AC-3.
Sélectionner du contacteur du moteur en fonction du
courant de fonctionnement nominal du moteur à connecter.
MISE EN GARDE
Les entrées anti-rebond ne sont pas permises dans le
schéma du circuit de sécurité. Une commutation entre
l’entraînement et l’alimentation d’entrée doit avoir lieu dans
un état sans tension.
MISE EN GARDE
Les entrées anti-rebond ne sont pas permises dans le
schéma du circuit de sécurité. Risque d’incendie !
Utiliser uniquement des câbles, des interrupteurs de
protection et des contacteurs indiquant le courant nominal
permis.
MISE EN GARDE
Avant de connecter l’entraînement à l’alimentation secteur
CA, s’assurer que les réglages de la classe de protection
CEM sont correctement effectués selon les instructions de
ce manuel.
•
Si l’entraînement doit être utilisé dans un réseau de
distribution flottant, retirer les vis au niveau des VOM
et CEM. Voir « Installation dans un réseau à une phase
connectée à la terre (corner-grounded) » et « Installation
dans un réseau IT»
•
Débrancher le filtre CEM interne lors de l’installation de
l’entraînement sur un réseau IT (système d’alimentation
non mis à la terre ou système d’alimentation électrique
mis à la terre haute résistance [plus de 30 ohms]) pour
ne pas que le système soit connecté au potentiel de terre
via les condensateurs du filtre CEM. Ceci peut être une
cause de dangers ou endommager l’entraînement
•
Débrancher le filtre CEM interne lors de l’installation de
l’entraînement sur un système TN à une phase connectée
à la terre pour ne pas endommager l’entraînement
ote:
N
Lorsque le filtre CEM interne est débranché,
l’entraînement peut ne pas être conforme aux
normes de compatibilité électromagnétique.
•
Ne pas tenter d’installer ou de retirer les vis des VOM
et CEM lorsque l’alimentation est appliquée aux bornes
d’entrée de l’entraînement
Sécurité du moteur et de l’équipement
MISE EN GARDE
n’effectuer aucun test de résistance de tension ou au
mégohmmètre sur toute partie de l’entraînement ou
de ses composants. Un test inadéquat peut entraîner
des dommages.
MISE EN GARDE
Avant tout test ou mesure du moteur ou du câble du
moteur, débrancher le câble du moteur au niveau des
bornes de sortie de l’entraînement (U, V, W) pour éviter
d’endommager ce dernier lors des tests.
MISE EN GARDE
Ne toucher aucun composant sur les cartes de circuit. Les
décharges d’électricité statique peuvent endommager
les composants.
MISE EN GARDE
Avant de mettre le moteur en marche, vérifier qu’il est
correctement monté et aligné avec l’équipement entraîné.
S’assurer que le démarrage du moteur ne risque pas de
provoquer des blessures ou d’endommager l’équipement
connecté au moteur.
MISE EN GARDE
Régler la vitesse maximale du moteur (fréquence) dans
l’entraînement conformément aux exigences du moteur
et de l’équipement qui lui est connecté. Des réglages de
fréquence maximum incorrects peuvent endommager le
moteur ou l’équipement et causer des blessures.
MISE EN GARDE
Avant d’inverser le sens de rotation du moteur, veiller à ce
que cela ne risque pas de provoquer des blessures ou des
dommages matériels.
MISE EN GARDE
S’assurer qu’aucun condensateur de correction
de puissance n’est connecté à la sortie de l’entraînement
ou aux bornes du moteur pour éviter un mauvais
fonctionnement de l’entraînement et des
dommages potentiels.
