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PROCEDURA DI REGOLAZIONE
1. Riempire il serbatoio del combustibile.
2. Avviare il riscaldatore.
3. Individuare la vite di regolazione della pressione, situata sul retro del gruppo alimentatore e
accessibile dalla maniglia del riscaldatore.
4. Rimuovere il cappuccio in gomma sulla vite di regolazione della pressione del combustibile.
5. Utilizzando un cacciavite a lama piatta, ruotare la vite di regolazione della pressione della
pompa:
• In senso orario
per aumentare la pressione della pompa
• In senso antiorario
per diminuire la pressione della pompa
Utilizzando il manometro installato (se in dotazione) è possibile calibrare quantitativamente
la pressione. Le pressioni della pompa consigliate dal produttore sono riportate nella
tabella delle specifiche a pagina 3.
6. Le caratteristiche qualitative desiderate del bruciatore sono che il cono ad ogiva nella
camera di combustione dovrebbe essere rosso ciliegia senza punti scuri e la fiamma non
dovrebbe estendersi oltre il cono.
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE NON CORRETTA
Problema:
Il riscaldatore non ha una forte fiamma persistente.
Dal riscaldatore viene emesso fumo e combustibile.
Il cono ad ogiva non diventa di colore rosso ciliegia.
Regolazione:
La pressione della pompa è troppo bassa.
Ruotare la vite di regolazione in senso orario per aumentare la pressione della pompa
Problema:
La fiamma si estende oltre l’estremità del riscaldatore.
Regolazione:
La pressione della pompa è troppo alta.
Ruotare la vite di regolazione in senso antiorario per diminuire la pressione della pompa
Programma di manutenzione quotidiana
1. GENERALE. Effettuare un’ispezione visiva generale del riscaldatore per eventuali componenti
allentati o danneggiati. Controllare dadi e bulloni per assicurarsi che non siano allentati a causa
di vibrazioni o regolazione approssimativa. I componenti danneggiati devono essere riparati o
sostituiti prima di utilizzare nuovamente il riscaldatore. Controllare il funzionamento del
riscaldatore per assicurarsi che funzioni normalmente (vedere la sezione “Manutenzione” per la
descrizione del funzionamento normale).
2. FILTRI. I filtri dell’aria o del combustibile sporchi causano uno squilibrio nella miscela aria-
combustibile. La migliore prova dell’esistenza di questa condizione è un aumento degli
odori o difficoltà ad accendere il riscaldatore. Questo riscaldatore non dovrebbe
mai funzionare senza i filtri in posizione. Se necessario, pulire i filtri come descritto
in “500 ore” e “Programmi annuali”.
Programma di manutenzione di 500 ore
1. FILTRO INGRESSO ARIA. Rimuovere e lavare l’elemento filtrante con un detergente
delicato, asciugare accuratamente e sostituire. Non oliare l’elemento filtrante. Se il
riscaldatore viene utilizzato in presenza di polvere o sporco considerevoli, pulirlo tutte
le volte che è necessario (circa ogni 50 ore).
2. RIMUOVERE LA POLVERE. Pulire il riscaldatore due volte a stagione (più spesso in
condizioni polverose). Rimuovere la polvere accumulata dal trasformatore, dal
bruciatore, dal motore e dalle pale del ventilatore con aria compressa. Pulire l’area
con un panno asciutto e pulito. Ispezionare l’area per assicurarsi che tutti i materiali
estranei vengano rimossi, in particolare intorno al bruciatore e all’area di combustione.
Indossare occhiali di sicurezza quando si utilizza aria compressa.
3. CELLA CAD. Pulire la parte in vetro della cellula cad con un panno morbido e asciutto.
4. UGELLO. L’accumulo di sporco dal combustibile e di fuliggine dai vani del compres
sore ostruirebbero l’ugello, con una conseguente riduzione del flusso di combustibile
e aria. La pressione aumenterà gradualmente fornendo una miscela combustibile-aria
non adeguata, odore e fumo in eccesso. In questo caso, sostituire l’ugello del
combustibile.
5. SERBATOIO COMBUSTIBILE. Pulire due volte a stagione (durante i periodi di uso
frequente, pulire due volte al mese). Svuotare e lavare il serbatoio del combustibile
con olio combustibile pulito. Assicurarsi di smaltire correttamente il combustibile
di scarto.
Programma di manutenzione annuale
1. FILTRO USCITA ARIA. Rimuovere il filtro di uscita dell’aria e picchiettare
delicatamente il lato contaminato su un oggetto solido per rimuovere i
contaminanti. Non utilizzare aria compressa o liquidi per pulire questo filtro.
Reinstallare il filtro pulito nel corpo del filtro nella stessa posizione in cui si trovava
quando è stato rimosso. Se il filtro appare estremamente sporco, sostituirlo
con un nuovo filtro dello stesso tipo. Quando si sostituisce il coperchio del
filtro, assicurarsi che la guarnizione sia saldamente in posizione e che le viti nel
coperchio del filtro siano serrate per evitare perdite d’aria.
2. FILTRO COMBUSTIBILE. Rimuovere il filtro del combustibile dalla linea del
combustibile e dirigere l’aria compressa attraverso il filtro nella direzione opposta
al flusso del combustibile. Indossare occhiali di sicurezza quando si utilizza aria
compressa.
3. LINEE ARIA E COMBUSTIBILE. Se le linee dell’aria o del combustibile vengono
rimosse durante la pulizia, assicurarsi che tutti i collegamenti siano ben serrati
prima di mettere in funzione l’unità.
NON LASCIARE MAI IL RISCALDATORE INCUSTODITO DURANTE LA COMBUSTIONE!