Localización de fallas
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Problema
Verifique
Medidas correctivas
El motor no arranca pero los fusibles no están quemados .
No hay tensión
No hay tensión en la caja de fusibles.
Consulte con el proveedor de energía,
inspeccione el generador.
No hay tensión en la caja de control.
Verifique las conexiones, vuelva a cablear
desde la caja de fusibles a la caja de
control.
No hay tensión en el manóstato.
Verifique las conexiones, reemplace la caja
de control, vuelva a cablear desde la caja
de control al manóstato.
No hay tensión del lado de la carga del
manóstato.
Verifique las conexiones, reemplace el
manóstato.
Cable o empalmes en mal estado.
Consulte a un técnico de servicio o a un
electricista autorizado.
Caja de control cableada de manera
incorrecta.
Vuelva a conectar la caja de control
correctamente (consulte los Diagramas).
Los fusibles se queman o el protector de sobrecarga se dispara cuando se enciende el motor
Tamaño de fusible o tamaño de
fusible temporizado incorrectos.
Verifique el tamaño del fusible en los
Cuadros.
Instale el fusible o el fusible temporizado
correctos.
Tamaño del cable demasiado
pequeño.
Verifique el tamaño del cable en los
Cuadros.
Instale el cable del tamaño correcto.
Capacitor de arranque
defectuoso o quemado.
Inspeccione la caja de control para
comprobar si el capacitor de arranque está
quemado.
Reemplace el capacitor de arranque.
Baja o alta tensión.
Verifique que la tensión de línea esté dentro
de ±10% de la tensión nominal en la chapa
de fábrica cuando el motor está en marcha.
Si la variación de tensión es mayor de
±10%, llame a la empresa de energía
eléctrica para que ajuste la tensión.
Los conductores del cable no
están conectados debidamente a
la caja de control.
Verifique el diagrama de cableado de la caja
de control con respecto a la conexión de
corriente eléctrica de entrada.
Vuelva a conectar los conductores para que
coincidan con el diagrama de cableado en
la tapa de la caja de control.
Verifique los códigos de color del cable de
segregación.
Vuelva a conectar el cable de segregación
para que el código de color del cable
coincida con el código de color del
conductor del motor.
Cable roto en la caja de control. Examine todas las conexiones y los cables
en la caja de control.
Desconecte la corriente eléctrica y repare o
reemplace el cable defectuoso.
La bomba o el motor están
atascados o se atascan.
Verifique que el rotor en la bomba no esté
bloqueado.
De ser necesario, saque la bomba (primero
haga todas las verificaciones posibles en
la superficie). Si la bomba está bloqueada,
reemplácela. Limpie la arena o el cieno del
pozo antes de volver a instalar la bomba.
Los fusibles se queman o el protector de sobrecarga se dispara cuando el motor está en marcha
Baja o alta tensión.
Verifique que la tensión de línea esté dentro
de ±10% de la tensión nominal en la chapa
de fábrica cuando el motor está en marcha.
Si la variación de tensión es mayor de
±10%, llame a la empresa de energía
eléctrica para que ajuste la tensión.
Alta temperatura ambiente.
Verifique la temperatura de la caja de
control.
No coloque la caja de control expuesta a la
luz directa del sol.
Caja de control con
clasificación de tensión o de
potencia (HP) incorrecta.
Compare la tensión y la potencia (HP)
en la chapa de fábrica del motor con la
información indicada en la chapa de fábrica
de la caja de control o en el diagrama del
circuito en la tapa de la caja de control.
Reemplace la caja de control si lo números
no coinciden.
Tamaño del cable demasiado
pequeño.
Verifique el tamaño del cable en los
Cuadros.
Instale el cable del tamaño correcto.
Empalmes del cable o
conductores del motor puestos
a tierra, en corto circuito o
abiertos.
Consulte a un electricista competente o a un
técnico de servicio calificado.
No trate de desarmar la bomba ni el motor.
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