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Uso y mantenimiento
A 222
I
III
II
IV
1
12
13
8
13. GLOSARIO
Neumático
Un neumático está formado por:
I-el neumático,
II- la
llanta
(rueda),
III-la cámara de aire
(en los neumáticos
de tubo),
IV-aire a presión.
El neumático debe:
- soportar la carga,
- asegurar la transmisión de las potencias motrices,
- dirigir el vehículo,
- contribuir a la adherencia en carretera y al frenado,
- contribuir a la suspensión del vehículo.
I - Neumático
El neumático propiamente dicho es la
parte principal del conjunto que está en contacto con
la carretera y está diseñado por tanto para soportar la
presión de aire interna y todas las demás solicitaciones
derivadas del uso.
La sección del neumático muestra las diversas partes
que lo componen:
1 - Banda de rodadura
. Es la parte del neumático en
contacto con el suelo durante la rodadura. Incluye una
mezcla de goma y un “dibujo” adecuado para propor-
cionar una buena resistencia a la abrasión y una buena
adherencia en condiciones de seco y mojado así como
en condiciones de funcionamiento silenciosas.
2 - Borde y refuerzo
. Es una inserción de tejido metálico
o textil, situado en la parte externa del talón; sirve
para proteger las lonas de la carcasa del rozamiento
contra la llanta.
3 - Carcasa
. Constituye la estructura resistente y está
compuesta por una o varias capas de lonas engomadas.
La disposición de las lonas que constituyen la carcasa
da la denominación a la estructura del neumático. Se
pueden distinguir las siguientes estructuras:
Convencional:
las lonas están inclinadas y están dis-
puestas de modo que los hilos que constituyen una
lona se crucen con los de la lona adyacente. La banda
de rodadura, que es la parte del neumático en contacto
con el suelo, es solidaria con los flancos y por tanto,
durante la rodadura, los movimientos de flexión del
flanco se transmiten a la banda de rodadura.
Radial:
La carcasa está formada por una o varias lonas
con los hilos distribuidos en dirección radial.
Содержание A 222
Страница 56: ...56 Manuale d uso A 222 Smontagomme trifase Fig 53 XS1 Presa di alimentazione QS1 Invertitore M1 Motore 53 ...
Страница 59: ...Manuale d uso A 222 59 A 222 ...
Страница 60: ...60 Manuale d uso A 222 A 222 VERSIONE TI ...
Страница 61: ...Manuale d uso A 222 61 A 222 CON MOTORE AD ARIA ...
Страница 62: ...62 Manuale d uso A 222 A 222 VERSIONE TI CON MOTORE AD ARIA ...
Страница 63: ...Note 63 ...
Страница 118: ...118 Operator s manual A 222 3Ph Tyre changer Fig 53 XS1 Power supply socket QS1 Inverter M1 Motor 53 ...
Страница 121: ...Operator s manual A 222 121 A 222 ...
Страница 122: ...122 Operator s manual A 222 A 222 TI VERSION ...
Страница 123: ...Operator s manual A 222 123 A 222 WITH AIR MOTOR ...
Страница 124: ...124 Operator s manual A 222 A 222 TI VERSION WITH AIR MOTOR ...
Страница 125: ... 125 ...
Страница 180: ...180 Utilisation et entretien A 222 Démonte pneu à 3 phases Fig 53 XS1 Prise d alimentation QS1 Inverseur M1 Moteur 53 ...
Страница 183: ...Utilisation et entretien A 222 183 A 222 ...
Страница 184: ...184 Utilisation et entretien A 222 A 222 VERSION TI ...
Страница 185: ...Utilisation et entretien A 222 185 A 222 MOTEUR PNEUMATIQUE ...
Страница 186: ...186 Utilisation et entretien A 222 A 222 VERSION TI MOTEUR PNEUMATIQUE ...
Страница 187: ...Note 187 ...
Страница 245: ...Betriebs und Wartungsanleitung A 222 245 A 222 ...
Страница 246: ...246 Betriebs und Wartungsanleitung A 222 A 222 VERSION TI ...
Страница 247: ...Betriebs und Wartungsanleitung A 222 247 A 222 DRUCKLUFTMOTOR ...
Страница 248: ...248 Betriebs und Wartungsanleitung A 222 A 222 VERSION TI DRUCKLUFTMOTOR ...
Страница 249: ...Hinweise 249 ...
Страница 307: ...Uso y mantenimiento A 222 307 A 222 ...
Страница 308: ...308 Uso y mantenimiento A 222 A 222 VERSIÓN TI ...
Страница 309: ...Uso y mantenimiento A 222 309 A 222 MOTOR NEUMÁTICO ...
Страница 310: ...310 Uso y mantenimiento A 222 A 222 VERSIÓN TI MOTOR NEUMÁTICO ...
Страница 311: ...Notas 311 ...