Cleco 7STH Series, Инструкция по эксплуатации

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7STH..
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr.
925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß 4,5-5,5 bar
Unterdruckmanometer
Befülleinheit
<A1>
Schnellkupplung
Ventilschraube <88>
Anschlußstück
<A2>
(in Öl-Befülleinrichtung
<A>
enthalten)
Nadelrolle <92>
Impuls-Einheit <63>
Füllstandsanzeige
Öl-Befülleinrichtung
<A>
6.4 Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung <A>
Vor dem Befüllen muß die Impuls-Einheit mit dem vorge-
sehenen Drehmoment verschlossen sein (7. Montage-
hinweise, Bild 3)
- Nadelrolle <92> und Ventilschraube <88> entfernen.
- Impuls-Einheit mit Hilfe der Injektionsspritze
<B>
mit ESSO
UNIVIS J26 vorfüllen.
1. Impuls-Einheit entsprechend Darstellung über die Schnellkupp-
lung anschließen.
2. Absperrorgan im Uhrzeigersinn schließen.
3. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
4. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von -0,95 bis -1 bar anzeigt.
5. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Anzahl der Vakuumblasen
deutlich verringert hat.
6. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Öl wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
7. Den Vorgang 4. bis 6. wiederholen bis Blasenbildung bei anste-
hendem Unterdruck gegen Null läuft.
8. Impuls-Einheit abkuppeln, Anschlußstück
<A2>
abschrauben und
mit der Ventilschraube <88> verschließen.
Füllstandsanzeige beachten (7. Montagehinweise, Bild 4)
- Nadelrolle <92> wieder montieren und mit Sprengring <93> si-
chern.
Anmerkung: Kleinere Blasen, die bei hohem Unterdruck in der
Benetzungsschicht zwischen Öl und Materalien sichtbar
werden, stellen keine Undichtheit der Impulseinheit dar.
Das Befüllergebnis wird daddurch nicht negativ beein-
flußt.
6.5 Montage des Motors
Bei der Montage ist sorgfältig darauf zu achten, daß die
Teile in der Reihenfolge, wie in der Ersatzteilzeichnung
angegeben, zusammen gebaut werden.
- Getriebeteile <48> bis <58> vormontieren.
- Einbau der Luftabschaltteile in das Motorgehäuse <33>.
- Montage von Luftverteiler <38>.
Ventilstößel <25> bzw. <34> nicht beschädigen.
- Umschaltknopf <24> mit Senkschraube <23> montieren.
- Rillenkugellager <39> mit Rotordeckel <40> auf Rotor <43>
aufpressen (7. Montagehinweise, Bild 5)
- 5x Lamellen <42> in die Schlitze des vormontierten Rotors stek-
ken, Rotorzylinder <41>, Rotordeckel <44> und Rillenkugellager
<45> montieren.
- Vormontierten Rotor am verzahnten Ende anfassen und bündig in
das Motorgehäuse <15> bzw. <33> einschieben.
- Mit Hülse
<D>
Triebwerksteile bis Anschlag schieben.
- Die Teile sind richtig montiert, wenn ein Druckpunkt mit leichtem
Nachfedern spürbar ist.
- Tellerfedern <46> einlegen.
Auf richtige Schichtung achten!
- Vormontiertes Getriebe mit Paßfeder <47> einbauen.
- Wellendichtring <59> und Stützhülse <60> montieren.
- Die Längenabstimmung des Ventilstößels <34> ist zu überprüfen
bzw. durchzuführen (7. Montagehinweise, Bild 6).
Längenabstimmung nur mit Vorrichtung
<F>
bei luft-
beaufschlagtem Ventilstößel durchführen.