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P1643E 04/06
140/160PH
5. Que faire lorsque ...
.. le couple est trop faible?
- Le réducteur d’air est-il correctement réglé?
- La pression est-elle trop faible?
- Le bouton de commutation n’est-il pas sur la butée de fin de
course?
- Le filtre d’entrée est-il obstrué?
- Le silencieux est-il obstrué?
- Y a-t-il assez d’huile dans l’unité d’impulsion?
6. Instructions de réparation
6.1 Démontage du moteur
-
Monter l’outil sur la poignée pistolet <1> dans un étau avec
machoires plastiques.
Attention!
Attention!
Ne pas endommager le caoutchouc sur la poignée.
-
Desserrer le carter <62>/<89> avec une clé à sangle dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
-
Retirer complétement le carter et l’unité d’impulsion.
-
Démonter la vis à tête conique <13> et le commutateur <12>.
-
Tapper le boîtier pistolet contre un support mou et retirer les pièces
du mécanisme d’entraînement.
6.2 Démontage des soupapes de fermeture
-
Oter le bouton plastique <22> à l’aide de 2 tournevis.
-
Dévisser, dans le sens inverse des aiguilles d’un montre, les
douilles de soupapes <21> à l’aide d’une clé mâle coudée
<F>
(écart tige : 11mm, diamètre : 2mm) en position verticale.
-
A l’aide de deux doigts sur le poussoir, sortir complètement l’unité
de soupapes.
6.3 Montage du moteur
Attention!
Attention!
Pour éviter un endommagement des bagues d’étanchéité
et des joints toriques, il faut les graisser avant le montage
avec de la graisse (n° de commande : 914392).
Lors du montage, il faut particulièrement veiller à ce que
les pièces soient assemblées dans l’ordre défini par la
description des pièces de rechange.
-
Montage de l’anneau torique <23> et du diffuseur d’air <24>.
-
Pour le guidage de la tige dans le creux du boîtier pistolet, il faut
axer le creux auxiliaire du distributeur d'air <24> avec la rainure
.
-
Engager par pression le roulement rainuré à billes <25> avec le
couvercle rotor <26> sur le rotor <30> avec dispositif
<D>
,
(8. Instructions de montage, figs. 8 + 9), et l’insérer dans le boîtier
pistolet
.
-
Monter le commutateur <12> avec la vis à tête conique <13>.
-
Introduire la culasse de rotor <28> avec le ressort d’ajustage <27>
dans le boîtier pistolet.
-
Fixer les palettes <29> dans les fentes du rotor.
-
Mettre roulement à billes <32> avec bague de sécurité <33> (en
bonne position) dans le chapeau de rotor <31> et l'insérer dans
le boîtier pistolet.
-
Monter la douille <34>
Attention!
Attention!
Lors du montage du filtre <6>/<9>, veiller à ce que
l'anneau de sécurité <7>/<10> soit posé à plat sur le filtre.
6.4 Démontage de l’unité d’impulsion
Seulement autorisé si le remplissage avec dispositif de
remplissage d’huile
<A>
a été assuré, il faut alors adapté
l’unité d’impulsion à la température ambiante.
-
Pour la version mandrin à changement rapide, démonter d’abord
<95> - <91>.
Attention!
Attention!
Veiller à ce que le bague de blocage ne s’allongent pas.
-
Enlever bague de blocage <35>/<90>. Tirer l’unité d’impulsion
<36>/<63> du carter <62>/<89>.
-
Fixer les surfaces du cylindre hydraulique <44>/<71> dans des
mors d'étau lissés. (8. Instructions de montage, fig.1).
Pour éviter tout danger pour la santé ou l'environnement,
il faut respecter toutes les consignes de sécurité générales
et locales applicables ainsi que les consignes en cas
d'accident.
Tout contact direct de l'huile avec la peau peut provoquer
des irritations.
-
Desserrer la vis sans tête <58>/<85>; enlever la bille <57>/<84>
en tournant l’arbre de sortie <51>/<78>, tenir l‘ouverture à l’écart
du corps.
-
Desserrer le bague filetée <55>/<82> avec la dispositif
<C>
.
-
Démonter l'anneau sur la vanne de vidange d'huile et sortir le rotor
hydraulique <51>/<78> du boîtier.
La poulie hydraulique possède un effet ressort.
-
Nettoyer toutes les pièces.
Attention!
Attention!
N’utiliser que les pièces d’origine CLECO. L’utilisation de
pièces d’autres constructeurs peut entraîner le refus de
garantie de CLECO.
6.5 Montage de l'unité d'impulsions
Attention!
Attention!
Pour éviter un endommagement des bagues d’étanchéité
et des joints toriques, il faut les graisser avant le montage
avec de la graisse (n° de commande : 914392).
-
Le montage se fait en sens inverse, par rapport au démontage,
suivant le dessin des pièces de rechange (7. Vue éclatée).
-
Mettre sur cylindre hydraulique <44>/<71> les pièces <43> - <38>
( 1/2") ou <70> à <65> ( 7/16") et sécuriser avec circlip <37>/
<64>
-
Monter le joint torique <53>/<80> et la bague d'appui <54>/<81>sur
le rotor hydraulique <51>/<78>
-
Fixer le dispositif
<E>
long côté lisse sur le rotor hydraulique
(8. Instructions de montage, fig. 2).
-
Insérer le ressort à pression et les lamelles par la fente du bloc
<E>
, en enfonçant et tournant le rotor hydraulique dans les
rainures ( fig. 3).
-
Ajuster les lamelles de contrôle <50>/<77> (avec une longue
pointe) dans les trous du dispositif (fig. 4).
-
Monter l'axe satellite <45>/<72> dans le cylindre <44>/<71>.
-
Introduire les pièces prémontées dans le cylindre hydraulique
<44>/<71>, à l'aide du dispositif
<E>,
pour que le trou corresponde
à l'axe satellite <45>/<72>. Enlever le dispositif
<E>
(fig. 5-6).
-
Monter le disque <52>/<79> et le positionner sur l'axe satellite.
Attention!
Attention!
La voie de guidage au diamètre extérieur de la rondelle
est orientée en direction des fentes du rotor.
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