GR-2
ΤΥΠΙΚΗ ΔΟΜΗ ΜΙΑΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
1. Μηχανισμός κίνησης με σύστημα ελέγχου
Ο μηχανισμός κίνησης βρίσκεται στη ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος βάση
συναρμολόγησης
2. Σύστημα ελέγχου (όταν είναι τοποθετημένο εξωτερικά)
Όταν το σύστημα ελέγχου τοποθετείται εξωτερικά (απαιτείται εξωτερικό
κιβώτιο συναρμολόγησης), τα καλώδια και οι αγωγοί τροφοδοσίας πρέπει
να τοποθετούνται με τον προσήκοντα τρόπο.
3. Διάταξη ανίχνευσης με δέσμη φωτός (770E/771E) 150-200 mm
(επιλογή)
Πρώτη διάταξη ανίχνευσης με δέσμη φωτός. Για την ασφάλεια των ατόμων
4. Διάταξη ανίχνευσης με δέσμη φωτός (770E/771E) 700 mm (επιλογή)
Δεύτερη διάταξη ανίχνευσης με δέσμη φωτός. Για την ασφάλεια των
οχημάτων και ψηλών αντικειμένων
5. Αναλάμπουσα λυχνία
Σημαντική οπτική υπόδειξη για την κίνηση της θύρας
6. Πήχυς επαφής (επιλογή)
Ασφαλίζει τη θύρα κατά την επαφή. Οι πήχεις επαφής μπορούν να
τοποθετηθούν στη θύρα ή στις κολόνες. Αν στη θύρα υπάρχουν ανοίγματα
μεγαλύτερα από 45mm, τότε απαιτείται πήχυς επαφής (πρόσθετος
εξοπλισμός). Οι πήχεις επαφής πρέπει εφόσον απαιτούνται να
τοποθετούνται σε ύψος έως 2,5m.
7. Διακόπτης με κλειδί (επιλογή)
Τοποθετείται στην εξωτερική πλευρά. Μέσω κλειδιού ή εισαγωγής ενός
αριθμού η θύρα ανοίγει
8. Διάταξη ανίχνευσης με δέσμη φωτός (επιλογή)
Ασφαλίζει τη θύρα κατά το άνοιγμα. Η διάταξη ανίχνευσης με δέσμη φωτός
μπορεί να παραληφθεί, εφόσον διασφαλιστεί κατασκευαστικά ότι δεν είναι
δυνατή η παρουσία ατόμων στη συγκεκριμένη περιοχή. Εναλλακτικά
μπορεί να τοποθετηθεί και εδώ ένας πήχυς επαφής.
Το σύστημα ελέγχου ανταποκρίνεται στις πιο σύγχρονες Οδηγίες
ΕΝ. Μία από τις Οδηγίες αυτές απαιτεί οι δυνάμεις κλεισίματος στην άκρη
της θύρας να μην ξεπερνούν τα 400 N (40 Κg) εντός των τελευταίων 500
mm πριν την ΚΛΕΙΣΤΗ θέση της θύρας. Στην περιοχή πριν τα 500 mm η
μέγιστη ισχύς στην άκρη της θύρας μπορεί να είναι 1400 N (140 kg). Αν
δεν μπορεί να διασφαλιστεί το παραπάνω, πρέπει οπωσδήποτε να
τοποθετηθεί ένας πήχυς επαφής αν χρειαστεί μέχρι ένα ύψος 2,5 m στη
θύρα ή στην απέναντι κολόνα (EN12453)
ΜΟΤΕΡ
Συνδέστε το μοτέρ στο σύστημα ελέγχου ακριβώς σύμφωνα με το
σχεδιάγραμμα συνδεσμολογίας.
Ακροδέκτης 4 Μαύρο καλώδιο
Ακροδέκτης 5 Μπλε καλώδιο
Ακροδέκτης 6 Καφέ καλώδιο
Τα καλώδια του πυκνωτή που παραδίδονται μαζί με το μοτέρ, πρέπει να
οδηγηθούν μαζί με τα καλώδια για την κατεύθυνση περιστροφής μέσα
στους ακροδέκτες OP και CL. Σιγουρευτείτε ότι ο πυκνωτής έχει συνδεθεί
σωστά και ότι διαθέτει καλή ηλεκτρική σύνδεση. Από τον πυκνωτή
εξαρτάται η ισχύς που θα διαθέτει αργότερα το μοτέρ.
Υπόδειξη:
Αν δεν χρησιμοποιηθούν μηχανισμοί κίνησης/μοτέρ της εταιρίας
μας αλλά κάποιου άλλου κατασκευαστή, ενδέχεται να απαιτείται αλλαγή των
καλωδίων των ακροδεκτών 4 + 6, προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή
λειτουργία. Ανατρέξτε σχετικά στο κεφάλαιο “Θέση σε λειτουργία για πρώτη
φορά”, αν το σύστημα ελέγχου δεν τηρεί τις σωστές κατευθύνσεις κίνησης.
Βλέπε επίσης Υποδείξεις Σύνδεση οριακού διακόπτη.
ΣΥΝΔΕΣΗ ΟΡΙΑΚΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗ
Έκδοση 2005: Το καλώδιο συνδέεται μέσω του ακροδέκτη CN2 με το
βύσμα.
Άλλες εκδόσεις: Στον οριακό διακόπτη δεν υπάρχει βύσμα. Κατά την αγορά
μεμονωμένου συστήματος ελέγχου περιλαμβάνεται ένα βύσμα με κοντό
καλώδιο. Τα δύο καλώδια συνδέονται μέσω κολλητής σύνδεσης ή μέσω
ακροδέκτη μπλοκ. Στο σύστημα ελέγχου μπορούν να συνδεθούν συστήματα
οριακού διακόπτη διαφόρων ειδών. Ο οριοδιακόπτης πρέπει να έχει 2 NC
(normal closed) επαφές. Για τη σωστή σύνδεση βλέπε εικόνα.
Τοποθέτηση των μαγνητών στη θύρα για μαγνητικό οριακό διακόπτη:
Ο μαγνήτης 1 πρέπει να τοποθετείται πάντοτε στην αριστερή πλευρά της
οδοντωτής ράβδου.
Ο μαγνήτης 2 πρέπει να τοποθετείται πάντοτε στη δεξιά πλευρά της
οδοντωτής ράβδου.
Υπόδειξη:
Πριν τη θέση σε λειτουργία για πρώτη φορά πρέπει να ελεγχθεί
ξανά η σωστή λειτουργία μέσω της LED ελέγχου.
Υπόδειξη:
Για τη σωστή κατεύθυνση ανοίγματος, ελέγξτε τη ρύθμιση του
διακόπτη dipp 7.
709439
