– Remove the grommet from the tank and extract the filter (Ref. to Fig. 12b).
–
Clean the filter with a non-flammable solvent or one with a high inflammability level.
– Carefully dry the filter before reassembling.
– Reassemble all parts.
– Replace the filter once a year.
Warning: improper use of solvents could cause fire or explosion.
6.2) EXTRAORDINARY MAINTENANCE
6.2.1) Checking the impact unit
The impact striker and anvil are subject to wear. Should a noticable loss of torque be
detected over intense and/or prolonged operation, check these components for wear.
6.2.2) Changing grease in the impact unit
(at least once a year)
Under normal operating conditions, replace the grease in the unit at least once a year, to
maintain efficiency and performance.
Maintenance operations described in § 6.2.1 and 6.2.2 require qualified personnel.
6.2.3)
Changing oil in the gearbox/reduction gear
(every 4 years)
To top up or change the oil in the gearbox/reduction gear:
– Turn the wrench over.
– Using a 5 mm Allen wrench unscrew the cap with magnetic insert (T) (Ref. to Fig. 15).
– To change the oil, lean the wrench over to facilitate complete emptying of the oil.
– Carefully remove any metal residue from the magnetic insert (T).
–
Add oil
,
MAX. 190 ml
.
– Replace the cap (T) and screw it on tightly.
Ensure that used oil is disposed of in accordance with current legislation.
Always use clean recommended oil, see § 1.
Do not use old or recycled oil.
6.3) PREPARATION FOR LONG INACTIVITY
– Completely empty the fuel tank.
– Start the engine and run it over until it stops, to ensure the carburettor is also empty.
– Remove the spark plug (see
§ 6.1.2
).
– Pour 3-5 cc of engine oil into the cylinder.
– Pull the starting cord slowly several times to guarantee a good spread of the motor oil
poured into the cylinder and then reassemble the spark plug.
– Using a clean cloth, wet it with oil and rub all the metal parts of the machine.
– Store the machine in a dry place in its metal case (see
§ 8
), protecting it from knocks
and contamination.
ENGLISH
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11
7. SOLUZIONE DEI PROBLEMI
CAUSA
Interruttore (14) in posizione
"STOP".
Mancanza di carburante.
Starter in posizione errata.
Filtro carburante intasato.
Filtro aria intasato.
Candela incrostata da residui di
combustione.
Miscela carburante non corretta.
Mancanza di carburante.
Miscela carburante non corretta.
Interruttore (14) in posizione errata
Miscela troppo scarsa di olio.
Alette di raffreddamento
ostruite.
Miscela carburante troppo ricca
di olio.
Viti allentate.
Mazza battente o incudine
usurati.
Frizione del motore consumata.
Posizione del selettore (13)
errata.
Velocità del motore troppo elevata.
Velocità del motore troppo bassa.
Selettore (12) in posizione "N".
RIMEDIO
Portare l’interruttore in posizione "START".
Aggiungere miscela carburante nel serbatoio.
Verificare Selettore (S) (vedi § 5).
Pulire e se necessario sostituire (vedi § 6.1.3).
Pulire e se necessario sostituire (vedi § 6.1.1).
Pulire e se necessario sostituire (vedi § 6.1.2).
Verificare la presenza della scintilla.
Preparare la miscela attenendosi alle proporzioni
olio/benzina consigliate (vedi § 4).
Aggiungere carburante nel serbatoio.
Preparare la miscela attenendosi alle proporzioni
olio/benzina consigliate (vedi § 4).
Verifica selettore (vedi § 5).
Preparare la miscela con più olio.
Pulire le alette di raffreddamento.
Revisionare il motore in caso di grippaggio
(vedi § 9).
Preparare la miscela con meno olio.
Pulire la candela se necessario (vedi § 6.1.2)
Serrare le viti di bloccaggio
Verificare lo stato d'usura (vedi § 6.2.1).
Sostituire la frizione.
Aumentare la coppia con il selettore. (vedi § 3.3)
Portare il motore al regime minimo e se necessa-
rio regolare il n.di giri (vedi § 5.2).
Agire sull'acceleratore (vedi § 3.1).
Agire sul selettore (vedi § 3.4).
SINTOMO
- Avviamento difficoltoso
del motore:
- Arresto del motore
durante l'uso:
- Eccessivo riscaldamento
con possibile grippaggio
del motore:
- Eccessiva emissione
di fumo dallo scarico:
- Perdite d'olio dal gruppo
cambio/riduttore:
- Sensibile calo della
coppia max:
- Coppia di serraggio
limitata:
- Impossibilità inserimento
della marcia:
- Motore avviato ma albero
quadro non ruota:
ITALIANO
