Manual de Instrucciones de Operación
28 Sp
Guía de Diagnóstico de Averías
Problema
Posible(s) Causa(s)
Acción a Tomar
Baja presión de descarga
1. La demanda de aire excede la
capacidad de la bomba
1. Reduzca la demanda de aire o utilice un compresor de mayor
capacidad.
2. Pérdidas de aire
2. Escuche para detectar pérdidas de aire. Aplique una solución
jabonosa a todos los accesorios y conexiones. Aparecerán burbujas
en los puntos donde existan pérdidas. Ajuste o reemplace los
accesorios o conexiones con pérdidas.
3. Entrada de aire restringida
3. Limpie el elemento del filtro de aire.
4. Juntas defectuosas
4. Reemplace cualquier junta que pruebe estar defectuosa al
inspeccionarla.
5. Válvulas dañadas o con pérdidas.
5. Quite el cabezal e inspecciónelo para detectar posibles roturas de
la válvula, válvulas desalineadas, asientos de válvulas dañados, etc.
Reemplace las piezas defectuosas y vuelva a armar.
Instale una nueva junta para el cabezal
cada vez que éste sea quitado.
El sobrecalentamiento de
la bomba derrite el filtro
1. No está la junta de aislamiento
entre el filtro y el cabezal
1. Instale la junta.
2. Válvulas rotas/juntas defectuosas
2. Reemplace las válvulas o instale una junta nueva.
Ruido excesivo (golpeteo)
1. Motor o polea del compresor floja
1.
Es común que el motor o las poleas del compresor flojas causen
golpeteo de los compresores. Ajuste los tornillos de los sujetadores
de la polea y los tornillos de montaje.
2.
Falta de aceite en el cárter
2. Controle si el nivel de aceite es el adecuado; si está bajo, verifique
la posibilidad de que los cojinetes estén dañados. El aceite sucio
puede causar un desgaste excesivo.
3.
Biela gastada
3. Reemplace la biela. Mantenga el nivel de aceite y cambie el aceite
con más frecuencia.
4.
Diámetros del eje del émbolo
desgastados
4.
Quite los ensamblajes del émbolo del compresor e inspecciónelos
para detectar un desgaste excesivo. Reemplace el eje del émbolo(s)
si está excesivamente desgastado o según necesario. Mantenga el
nivel de aceite y cambie el aceite con más frecuencia.
5.
El émbolo pega contra la placa de
la válvula
5.
Quite el cabezal del compresor y la placa de la válvula e
inspeccione para detectar depósitos de carbón u otros elementos
extraños en la cabeza del émbolo. Vuelva a colocar el cabezal y la
placa de la válvula utilizando una junta nueva. Consulte la sección
de lubricación para el aceite recomendado.
6. Válvula de verificación ruidosa en
el sistema del compresor
6.
Reemplácela.
No desarme la válvula de verifi cación
con presión de aire en el tanque.
Aceite excesivo en el aire
de descarga.
NOTA:
En un compresor
lubricado con aceite
siempre hay una pequeña
cantidad de aceite en el
flujo de aire.
1.
Aros del émbolo desgastado
1.
Reemplácelos con aros nuevos. Mantenga el nivel de aceite y
cambie el aceite con más frecuencia.
2.
La entrada de aire del compresor
está restringida
2.
Limpie el filtro. Verifique otras restricciones en el sistema de
entrada.
3.
Demasiado aceite en el compresor
3. Escúrralo hasta que alcance el nivel de lleno.
4.
Viscosidad del aceite equivocada
4. Use Mobil 1
®
10W-30.
Agua en el aire de salida
o en el tanque
Operación normal. La cantidad de
agua aumenta con el clima húmedo
1. Drene el tanque con más frecuencia. Al menos diariamente.
2. Agregue un filtro
