Italiano |
51
Bosch Power Tools
3 609 929 C44 | (6.12.13)
–
Rotazione sinistrorsa:
Per l’allentamento di viti e dadi
ruotare il commutatore del senso di rotazione
4
in senso
antiorario.
0 607 450 615/... 616/... 618/... 619
–
Rotazione destrorsa:
Per l’avvitamento di viti e dadi ruo-
tare il commutatore del senso di rotazione
4
in senso antio-
rario su 1 (coppia minima), 2 oppure fino all'arresto su 3
(coppia massima).
–
Rotazione sinistrorsa:
Per l’allentamento di viti e dadi
ruotare il commutatore del senso di rotazione
4
in senso
orario.
Accendere/spegnere
Per risparmiare energia, accendere l’utensile pneumatico sol-
tanto al momento dell’utilizzo.
Nota bene:
Se l’utensile pneumatico, p. es. dopo un lungo pe-
riodo di pausa non dovesse mettersi in funzione, interrompe-
re l’alimentazione dell’aria e ruotare al mandrino portautensi-
le
10
per far girare diverse volte il motore. In questo modo si
eliminano forze di adesione.
– Per
accendere
l’utensile pneumatico premere l’interrutto-
re di avvio/arresto
9
.
– Per
spegnere
l’utensile pneumatico rilasciare l’interrutto-
re di avvio/arresto
9
.
Nota bene:
La regolazione necessaria della coppia e la duran-
ta dell’avvitamento dipende dal tipo di raccordo a vite ed è
possibile determinarle al meglio nella prova pratica. Control-
lare l’avvitamento di prova con un apparecchio di misura elet-
tronico della coppia oppure con una chiave torsiometrica.
Non appena è stata determinata la regolazione ottimale della
coppia e la durata dell’avvitamento, in caso dell’identica pro-
cedura di avvitamento l’interruttore di avvio/arresto
9
do-
vrebbe essere sempre tenuto premuto per la stessa durata.
Indicazioni operative
Applicare l’utensile ad innesto sul dado/vite esclusiva-
mente quando l’avvitatore è spento.
Utensili ad innesto
in rotazione possono scivolare via dal dado/vite.
In caso di un’interruzione dell’alimentazione dell’aria
oppure una pressione d’esercizio ridotta, spegnere
l’utensile pneumatico.
Controllare la pressione d’eserci-
zio e a pressione d’esercizio ottimale avviare di nuovo.
Carichi improvvisi producono un forte abbassamento del nu-
mero di giri oppure fermano la macchina senza comunque
provocare danni al motore.
Manutenzione ed assistenza
Manutenzione e pulizia
Gli interventi di manutenzione e di riparazione possono
essere eseguiti esclusivamente da qualificato persona-
le specializzato.
In questo modo si garantisce il livello di
sicurezza dell’utensile pneumatici.
Dopo ogni manutenzione controllare il numero di giri con l’au-
silio di un contagiri e controllare l’utensile pneumatico in me-
rito a elevate vibrazioni.
Questo tipo di lavoro viene eseguito in maniera veloce ed affi-
dabile da ogni Centro di assistenza Clienti Bosch.
Utilizzare esclusivamente parti di ricambio originali Bosch.
Pulizia regolare (vedi figura C)
– Pulire regolarmente il filtro all’entrata dell’aria dell’utensile
pneumatico. A tal fine, svitare il raccordo per tubo
7
e ri-
muovere le particelle di polvere e sporcizia dal filtro. Al ter-
mine dell’operazione avvitare di nuovo bene il raccordo
per tubo.
Le particelle di acqua e di sporcizia contenute
nell’aria compressa provocano la formazione
di ruggine e l’usura di lamelle, valvola etc. Per
poter evitare tali effetti si dovrebbe applicare
alcune gocce di olio per motori alla bocca di en-
trata dell’aria
5
. Collegare nuovamente l’utensile pneumatico
all’alimentazione dell’aria (vedere «Collegamento all’alimen-
tazione dell’aria», pagina 50), farlo funzionare per 5 – 10 s
ed assorbire con uno straccio l’olio in uscita.
Se l’utensile
pneumatico non viene utilizzato per maggiori periodi di
tempo si consiglia di seguire sempre il procedimento de-
scritto.
Manutenzione regolare
Le lamelle del motore dovrebbero essere controllate ad inter-
valli regolari da parte di personale qualificato e, se il caso, es-
sere sostituite.
Lubrificazione dell’utensile pneumatico
Per la lubrificazione diretta dell’utensile pneumatico oppure
per additivo al gruppo condizionatore dovrebbe essere utiliz-
zato olio motore SAE 10 oppure SAE 20.
Dopo ca. 100 000 avvitamenti il meccanismo ad impulsi deve
essere lubrificato di nuovo. Per effettuare questa operazione gi-
rare l’avvitatore ad impulsi in modo che l’impugnatura sia rivolta
verso l’alto. Svitare la vite di chiusura
15
con una chiave per
esagono interno adatta (vedi «Dati tecnici») ruotandola in sen-
so antiorario. Svuotare l’olio esausto smaltendolo nel rispetto
dell’ambiente. Riempire con olio motore attraverso l’apertura
della vite di chiusura nel meccanismo ad impulsi. La quantità
dell’olio motore da riempire può essere rilevata nella riga della
tabella relativa all’olio motore (vedi «Dati tecnici»). Rimuovere
l’olio in eccesso con uno straccio morbido. Avvitare nuovamen-
te la vite di chiusura
15
ruotandola in senso orario.
OBJ_BUCH-275-003.book Page 51 Friday, December 6, 2013 3:12 PM
