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Vento
Consigli per il volo e riparazioni
Consultare le leggi locali e le ordinanze prima di
scegliere un posto dove far volare questo aereo.
Si raccomanda di farlo volare con vento non trop-
po forte.
Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, cavi
ed edifi ci. Evitare anche i posti affollati come i par-
chi, o i campi da gioco.
Decollo
Posizionare l’aereo per il decollo (rivolto verso il ven-
to). Impostare i riduttori sulla corsa minima e portare
il motore verso il massimo correggendo la traiettoria
dell’aereo con il timone. Tirare leggermente l’eleva-
tore per salire e verifi care i trim. Regolati i trim, ini-
ziare a esplorare l’inviluppo di volo.
Volo
Questo aereo è molto sensibile ai comandi. Vola-
re con le corse ridotte fi nché non si è presa una cer-
ta confi denza.
Stare in alta quota e a bassa velocità quando di au-
mentano le corse per la prima volta.
Atterraggio
Accertarsi di atterrare contro vento. Portare l’aereo
a circa 90cm (o meno) da terra stando sulla pista e
usando poco motore per tutta la discesa. Mantene-
re il motore in moto fi nché non si è pronti per la ri-
chiamata fi nale. Durante questa richiamata tenere
le ali livellate e l’aereo sempre contro vento. Ridur-
re lentamente il motore tirando leggermente l’ele-
vatore fi no a posare dolcemente l’aereo a terra sul-
le sue ruote.
AVVISO:
se fosse imminente un impatto violen-
to con il suolo, ridurre completamente il motore. In
caso contrario si avrebbero ulteriori danni alla strut-
tura e anche al motore con il suo regolatore.
AVVISO:
i danni dovuti a incidente non sono coper-
ti da garanzia.
Riparazioni
Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare
solo colla cianoacrilica (CA) compatibile con i ma-
teriali espansi o del nastro adesivo. Altri tipi di col-
le danneggiano irrimediabilmente i materiali con cui
è fatto.
Quando non è possibile riparare bisogna sostituire il
pezzo danneggiato, ordinandolo servendosi del codi-
ce indicato nell’elenco che si trova nelle ultime pa-
gine di questo manuale.
AVVISO:
l’uso di acceleranti per le colle ciano (CA)
compatibili con i materiali espansi, potrebbe dan-
neggiare la vernice di questo aereo. Non toccare il
modello fi nché l’accelerante non è completamen-
te asciutto.
AVVISO:
Quando si termina di volare, non lascia-
re l’aereo al sole. Non ritirare l’aereo dentro un’auto
chiusa al sole, l’alta temperatura potrebbe danneg-
giare il materiale espanso di cui è fatto.
Elenco di controllo dopo il volo
1. Scollegare la batteria di volo dal controllo
elettronico di velocità (ESC) (operazione
obbligatoria per la sicurezza e la durata
della batteria).
2. Accendi il trasmettitore.
3. Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.
4. Ricaricate completamente la batteria di
volo.
5. Conservare la batteria di volo separata-
mente dal velivolo e monitorare la carica
della batteria.
6. Tenere nota delle condizioni e del risultato
del volo, per poi programmare i voli futuri.
