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Contrôles avant vol
1. Chargez la batterie de vol.
2. Installez la batterie dans
l’appareil (une fois la batterie
totalement chargée).
3. Affectez l’avion à votre émetteur.
4. Vérifi ez que les tringleries
bougent librement.
5. Effectuez un test des com-
mandes avec l’émetteur.
6. Réglez le centre de gravité.
7. Effectuez un test de portée
radio.
8. Choisissez un lieu sûr et dégagé.
9. Effectuez votre vol en fonction
des conditions météo.
Coupure par tension faible (LVC)
Une batterie Li-Po déchargée en-deçà de 3V ne supportera
aucune charge par la suite. Le CEV (ESC) de l’aéronef protège
la batterie de vol contre une décharge trop profonde grâce au
système de coupure par tension faible (LVC). Lorsque la bat-
terie est déchargée jusque 3V par cellule, la coupure par ten-
sion faible (LVC) réduit la puissance du moteur au profi t du
récepteur et des servos pour qu’ils puissent supporter un
atterrissage.
Quand la puissance du moteur décroît, faites atterrir l’aéronef
immédiatement et remplacez ou rechargez la batterie de vol.
Toujours débrancher et retirer la batterie Li-Po de l’avion
après chaque vol. Chargez la batterie à environ la moitié de
sa capacité avant de la stocker. Contrôlez que la tension de
chaque élément de la batterie ne descend pas en dessous de
3V. Si vous ne débranchez pas la batterie, elle se déchargera
de façon trop importante.
Pour les premiers vols réglez la minuterie de votre montre
ou émetteur sur 5 minutes. Ajustez la durée des vols une fois
que vous aurez fait voler le moteur. Des vols de 7 minutes
sont envisageables en agissant doucement sur les gaz.
REMARQUE :
Une activation répétitive de la coupure par
tension faible (LVC) endommage la batterie.
Procédure d’affectation
1. Consultez les instructions de votre émetteur pour l’affecter au
récepteur (Accès à la fonction affectation).
2. Contrôlez que la batterie de l’avion est bien débranchée.
3. Mettez l’émetteur hors tension.
4. Affectez le récepteur AR6310 à un émetteur DSM2/DSMX en
reliant ensemble les deux broches (
A
) en utilisant une petite
pince à bec ou hémostat. Un contact métal/métal est néces-
saire pour lancer le processus. NE PLIEZ PAS LES BROCHES.
5. Connectez la batterie à l’avion. Cour-circuitez les deux
broches A jusqu’au clignotement rapide de la DEL du récep-
teur (généralement après 5 secondes).
6. Contrôlez que le trims sont au neutre et que le manche des
gaz et son trim sont en position basse..
7. Placez votre émetteur en mode affectation. Référez-vous au
manuel de votre émetteur pour pour connaître le bouton ou
l’interrupteur à actionner pour l’affectation.
8. Après 5 à 10 secondes, la DEL du récepteur s’allume de façon
fi xe, cela indique que l’affectation est effectuée. Si la DEL
continue de clignoter, référez-vous au guide de dépannage à
la fi n du manuel.
L’affectation est le processus qui programme le récepteur
pour qu’il reconnaisse le code (appelé GUID- Globally Unique
Identifi er) d’un émetteur spécifi que. Vous devez « affecter »
l’émetteur Spektrum pour avions à technologie DSM2/DSMX
de votre choix au récepteur afi n d’assurer un fonctionnement
correct.
Tous les émetteurs Spektrum DSM2/DSMX sont compatibles
avec le récepteur. Visitez www.bindnfl y.com pour la liste com-
plète des émetteurs compatibles.
Affectation de l’émetteur au
récepteur
A
ATTENTION :
Si vous utilisez un
émetteur Futaba avec un module
Spektrum DSM, il vous faudra inverser la
voie de la manette des gaz et effectuer à
nouveau l’affectation. Référez-vous au
manuel d‘utilisation du module Spektrum
pour les instructions d’affectation et de
sécurité failsafe. Référez-vous au manuel
d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les
instructions d’inversion de voie de la ma-
nette des gaz.
