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Centraggio dei controlli
Prima del primo volo o in caso di incidente, ac-
certarsi che le superfi ci di controllo del volo sia-
no centrate.
Se le superfi ci di controllo non sono
centrate, regolare i leveraggi meccanicamente.
1. Assicurarsi che le superfici di controllo siano
in posizione neutra mentre i comandie i trim
del trasmettitore vengono centrati. Se possibi-
le, il sub-trim del trasmettitore dovrebbe essere
impostato a zero.
2. Se necessario, usare un paio di pinze per pie-
gare delicatamente la parte metallica del leve-
raggio (vedere l’illustrazione).
3. Restringere la forma a U per accorciare il
comando. Allargare la forma a U per allungare
il leveraggio.
Centrare i controlli dopo i primi voli
Se fosse necessario usare troppa corsa del trim sul
trasmettitore, è necessario riportare i trim a zero e
regolare meccanicamente le posizioni delle superfi -
ci mobili fi no a raggiungere quelle trovate in volo.
Regolazione delle squadrette
servi
Questa fi gura mostra le impostazioni di fabbrica per
il collegamento dei rinvii sulle squadrette dei servi.
Dopo aver volato si possono collegare i rinvii in po-
sizioni diverse, secondo le risposte che si desidera-
no avere.
Questa fi gura mostra la posizione della squadret-
ta del servo elevatore, così come viene predispo-
sta in fabbrica.
Controllo dei comandi
Bisogna effettuare il binding dell’aereo e del tra-
smettitore prima di eseguire questi test. Muovere i
comandi sul trasmettitore per assicurare che le su-
perfi ci di controllo dell’aereo si muovano corretta-
mente e nella giusta direzione.
Assicurarsi che i giunti della coda si muovono libe-
ramente e che non aderiscano alla vernice o agli
adesivi.
Alettoni
Elevatore/Timone
Squadretta servo elevatore
IMPORTANTE:
l’impostazione di fabbrica per la
squadretta dell’elevatore è di un dente in avan-
ti rispetto alla posizione a 90°, per consentire
all’elevatore un movimento uguale sia verso l’al-
to che verso il basso. Le squadrette di tutti gli al-
tri comandi devono stare a 90°.
