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1 General
Capacity control is often required to
match the output of a refrigerating,
air-conditoning or heat pump system
to the actual requirement. It prevents
high switching frequency of the com-
pressor an thus reduces wear of the
mechanical parts and the driving
motor. In addition, this improves the
efficiency of the plant.
Frequently suction pressure or bypass
controls are used. However, this sys-
tems are unsatisfactory in many
respects – especially with larger units
– and suffer from various problems.
BITZER offers an integrated capacity
control according to the principle of
suction shut-off. This system operates
very efficient under all load conditions.
All 4, 6 and 8 cylinder BITZER single-
stage compressors as well as corre-
sponding tandems are available with
capacity control. It is supplied either
completely fitted or in kit form for
retrofit. Subsequent mounting see
chapter 8.
The following combinations are possi-
ble:
In case of base load sequence
change, each compressor side
must be equipped with the same
number of regulators.
One compressor side shut off.
This operation mode should be
prefered in view of operating relia-
bility and compressor life.
1 Généralités
Régulation de puissance est usée sou-
vent pour adapter la puissance d'in-
stallations frigorifiques, de conditonne-
ment d'air et de pompes à chaleur aux
besoins réels. Celle-ci évite les démar-
rages fréquents du compresseur et réduit
ainsi l'usure du système mécanique et du
moteur d’entrainement. En plus cela amé-
liore le rendement de l'installation.
Les systèmes de régulation de pression
d’aspiration ou à bipasse souvent utilisés,
sont insuffisants à maints égards et sou-
lèvent certains problèmes, en particulier
avec des grandes groupes.
BITZER offre une régulation de puissan-
ce incorporée d'après le principe de dé-
connexion de cylindres. Ce système tra-
vaille très efficacement en tous états de
charge.
Tous les compresseurs BITZER à simple
étage à 4, 6 et 8 cylindres, ainsi que les
tandems concernés sont disponibles avec
un régulateur de puissance. Il est livré
soit complètement monté en usine, soit
comme set de montage pour installation
ultérieure sur place. Montage ultérieur
voir chapitre 8.
Les combinations suivantes sont pos-
sibles:
En cas de la charge de base chaque
côté du compresseur doit être équipé
avec la même quantité de régulateurs.
Une côté du compresseur mise à l'ar-
rêt. Ce mode de service doit être pré-
féré en vue de la sécurité de fonction-
nement et la longévité du compres-
seur.
1 Allgemeines
Leistungsregelung wird häufig einge-
setzt, um die Leistung einer Kälte-,
Klima- oder Wärmepumpen-Anlage
an den tatsächlichen Bedarf anzupas-
sen. Sie verhindert eine hohe Schalt-
häufigkeit des Verdichters und senkt
dadurch den Verschleiß der Mechanik
und des Antriebsmotors. Außerdem
läßt sich so die Wirtschaftlichkeit der
Anlage verbessern.
Vielfach kommen Saugdruck- oder
Bypass-Regelungen zum Einsatz.
Diese Systeme sind jedoch – vor-
nehmlich bei größeren Einheiten – in
mehrfacher Hinsicht unbefriedigend
und zudem nicht unproblematisch.
BITZER bietet eine integrierte Leis-
tungsregelung nach dem Prinzip der
Zylinder-Abschaltung. Dieses System
arbeitet in allen Lastzuständen sehr
effizient.
Sämtliche einstufigen BITZER 4-, 6-
und 8-Zylinderverdichter sowie betref-
fende Tandems sind mit Leistungsreg-
ler lieferbar. Er wird entweder komplett
montiert oder als Montagesatz zum
nachträglichen Anbau geliefert. Nach-
trägliche Montage siehe Kapitel 8.
Folgende Kombinationen sind mög-
lich:
Bei Grundlast-Umschaltung muss
jede Verdichterseite mit der glei-
chen Anzahl Leistungsregler aus-
gerüstet werden.
Eine Verdichterseite abgeschaltet.
Diese Betriebsart sollte mit Blick
auf Betriebssicherheit und Verdich-
ter-Lebensdauer bevorzugt werden.
KT-100-3
Verdichter-Bauart
Mögliche Restleistung
Anzahl der Leistungsregler
Compressor type
Possible residual capacity
Number of capacity regulators
Type de compresseur
Possible puissance résiduelle
Nombre des régulateurs de puissance
4-Zylinder
50%
1
6-Zylinder
66%
1
66% – 33%
2
8-Zylinder
75%
1
75% – 50%
2
4-Zylinder Tandem
75% – 50%
– 25%
1 (2
)
6-Zylinder Tandem
83% – 50%
– 33%
1 (2
)
83% – 66% – 50%
– 33%
– 17%
3 (4
)
