ADVERTENCIA
!
SÍNTOMA
Ninguna prueba es posible. Lo más económico es
suponer que la junta tórica está defectuosa.
El aire se introduce en el alojamiento de entrada:
a. Junta tórica defectuosa en el colector de entrada.
b. Falta de obturación en la manguera/el tubo
de succión.
Obturadores del émbolo gastados.
Materia extraña en las válvulas de retención de bola o
válvulas de retención de bola en mal estado.
Reemplace la junta tórica. Apriete las conexiones.
Reemplace los obturadores del émbolo.
Inspeccione, limpie y/o reemplace las bolas y
los asientos.
La bomba no ceba
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
CAUSA PROBABLE
REMEDIO
La bomba no fun-
ciona
Inspeccione visualmente. Arranque la bomba lo más
cerca para asegurar/localizar todas las válvulas.
Inspeccione visualmente. Arranque la bomba lo más
cerca para asegurar/localizar todas las válvulas.
La presión mínima recomendada del regulador es 20
psi (1.95 bar), dependiendo del fluido que esté siendo
bombeado.
Cambie/intercambie las válvulas piloto para aislar la
válvula piloto defectuosa.
Verifique la evacuación constante de aire cuando la
bomba no está en funcionamiento.
Ruido constante de evacuación de aire.
Está apagado el suministro de aire.
Está apagada la válvula de fluido.
Ajuste del regulador de la presión del aire muy bajo.
Los conjuntos de la válvula piloto no funcionan.
Necesitan reparación o mantenimiento.
Obturador del émbolo de aire gastado.
Válvula de control de aire defectuosa.
Encienda el suministro de aire.
Encienda el suministro de fluido.
Aumente el ajuste del regulador del aire de pre-
sión.
Repare o reemplace el conjunto de la
válvula piloto.
Repare el obturador.
Repare o reemplace la válvula de control de aire.
La bomba funciona
pero no mantiene
una presión con-
stante
Revise si hay expulsión de líquido en la salida de flui-
dos.
Bombea ciclos rápidos en un extremo del recorrido.
Indica que ese lado se está desviando.
Aire en la línea de fluidos.
La línea de aire es muy pequeña; muy larga o tiene
ajuste restrictivo; la manguera está doblada hacia aden-
tro
Bola y asiento obstruidos o gastados.
Obturadores del émbolo gastados.
Purgue la línea de fluidos hasta que el flujo
sea constante.
Instale una línea de aire más larga, tamaño míni-
mo de fi pulg. El tamaño correcto de los acceso-
rios rectifica el recorrido de la manguera.
Quite, limpie e inspeccione/invierta el asiento, la
bola y la caja de bolas. Reemplace si hay desgaste
o sospecha de daño.
Reemplace los obturadores del émbolo.
Ruido en la evac-
uación del aire en la
unión de la cámara
estática y el motor
de aire comprimido
en el primer recorri-
do de cebado de la
bomba
Detenga la bomba en el primer recorrido para aislar
el ruido. Si el ruido cesa en el recorrido opuesto, sólo
ese obturador está defectuoso.
Bombea ciclos rápidos en un extremo del recorrido.
Indica que ese lado se está desviando.
Revise si hay flujo lento de aire en el silenciador.
La bomba reacciona lentamente.
Revise si la operación de la válvula de control de aire
es muy lenta.
Obturador(es) del eje del motor de aire comprimido
gastado(s) o defectuoso(s). Componentes del obturador
del eje del motor de aire comprimido gastados/defectu-
osos o flojos.
Émbolo y/o obturador de fluido gastado.
Silenciadores de la válvula de control de aire obturados.
Válvula de control de aire sucia o gastada.
Obturadores defectuosos/gastados.
Lubricación excesiva o falta de lubricación.
Conductos de aire sucios.
Desensamble la bomba en la medida en que sea
necesario para reemplazar todos los compo-
nentes obturadores en AMBOS lados.
Remplace el émbolo y/o el obturador.
Quite y limpie los silenciadores de escape o reem-
plácelos.
Repare o reemplace la válvula de control de aire.
Repare o reemplace los obturadores.
Ajuste la lubricación.
Limpie los conductos de aire; repare o dé man-
tenimiento al filtro de la línea de aire y/o al filtro
de la válvula de control.
SECCIÓN 6 - LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS
Los componentes averiados pueden ocasionar lesiones corporales
graves. NUNCA sobrepase una presión de suministro de aire de
125 psi (8 bar) hacia la bomba. Lea la sección de advertencias impresa
anteriormente en esta Hoja de piezas. ANTES DE DESENSAMBLAR LA
BOMBA, revise y considere todas las causas probables y siga el
Procedimiento de reducción de presión en la página 23.
Fuelle dañado
Se advierte fuelle deformado al darle manten-
imiento al producto. Un fuelle dañado puede
también ocasionar escape de fluido que será
advertido durante el funcionamiento normal.
Fuelle instalado incorrectamente
Velocidad del ciclo muy alto.
Al instalar el fuelle, tenga sumo cuidado de no
torcer, deformar o dañar el fuelle
No haga funcionar la bomba por encima del
rango de operación recomendado. Es probable
que ocurran daños al fuelle y al émbolo.
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