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NOTICE D'UTILISATION ET INSTRUCTIONS
FR
BETA 1464AP
TESTEUR POUR LE CONTRÔLE DU SYSTÈME HAUTE PRESSION
DES MOTEURS DIESEL COMMON RAIL
DESCRIPTION
Le testeur que vous venez d’acheter est un instrument indispensable pour effectuer les diagnostics corrects du système
d’injection common rail.
Lorsqu’un moteur common rail a des problèmes de mise en marche ou en cours de fonctionnement, le premier paramètre à
vérifier est la pression du circuit de haute pression.
La plupart des testeurs actuellement disponibles sur le marché ne mesure pas la pression effective, mais capte le signal du
capteur de pression installé sur le véhicule et indique une pression basée sur la valeur relevée par le capteur.
Ce testeur est en mesure de vérifier la pression effective du circuit de haute pression des systèmes common rail par le biais d’un
manomètre de haute pression (2000 bars) et de tuyaux flexibles à haute pression.
Le testeur est doté d’une soupape de surpression qui permet de mesurer la pression maximum qu’il est possible d’obtenir de la
pompe.
Les tuyaux flexibles permettent un branchement aisé au système d’injection.
Champ capteur
Pression maximum tuyaux flexibles
Longueur maximum tuyaux flexibles
Raccord de branchement tuyaux flexibles
Emballage
0 – 2000 bars
2000 bars
500 mm
2 unités M12x150 et 2 unités M14x150
Coffret en plastique avec EVA à haute densité
CARACTÉRISTIQUES
MODE D’EMPLOI
Test de fonctionnement du moteur
Ce testeur est extrêmement simple à utiliser. Il est nécessaire de remplacer l’un des tuyaux à haute pression par le testeur doté
de deux tuyaux flexibles pour vérifier la pression du circuit avec le moteur en marche.
Normalement, le branchement se fait en remplaçant le tuyau à haute pression qui relie la pompe à haute pression au rail
d’injection.
Dans certains véhicules, l’accès à la pompe à haute pression peut s’avérer difficile ; le cas échéant, le branchement peut être
effectué en remplaçant l’un des tuyaux qui relient le rail d’injection aux injecteurs, puisque la pression est identique en tout
point du circuit à haute pression.
Tous les tuyaux illustrés ci-dessous (Fig. 1) peuvent être remplacés par le testeur de haute pression.
Pour brancher correctement le testeur, procéder de la manière suivante :
• choisir un tuyau à haute pression aisément accessible ;
• desserrer et enlever les raccords du tuyau. Il est préférable de le déposer dans un endroit propre car les éventuelles souillures
dans le circuit d’injection peuvent endommager le système d’injection ;
• choisir les tuyaux flexibles appropriés en fonction du taraudage des connecteurs du véhicule, qui peut être M12x150 ou
M14x150 ;
• s’assurer qu’ils ne soient pas souillés afin d’éviter l’infiltration de particules dans le système d’injection et monter les tuyaux
flexibles dans le capteur en “T”, de sorte à obtenir un ensemble semblable à celui illustré par la Fig. 2 ;
Fig. 1
Fig. 2
Au Rail
de la pompe
