Allmand SH-750, Руководство оператора

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Information générale sur le carburant
du moteur
Le carburant diesel utilisé pour le moteur doit être propre et exempt
de saleté, de contaminants et d'eau.
En Amérique du Nord, les carburants diesel qui satisfont ASTM
D975 pour le Diesel à Faible Teneur en Soufre (DFTS) doivent être
utilisés. DFTS a une teneur en soufre maximale de 15 parties par
million (PPM) ou 15 mg/kg. Le carburant diesel recommandé est
No. 1-D.
Pour plus d'information sur le carburant du moteur, contacter votre
concessionnaire agréé.
Huile moteur
Recommandations pour l’huile
Utiliser des huiles ayant un classement API de CI-4, CH-4 ou CG-4.
Vérifier/Ajouter de l'huile moteur
REMARQUE : Vérifier le niveau de l'huile moteur avec le moteur
arrêté. Vérifier l'huile moteur avec le moteur en marche pourrait
causer un déversement ou une lecture inexacte.
1. Enlever la jauge d'huile ( A , Figure 25) du moteur. Le niveau
d'huile devrait être entre les repères Plein (FULL) et Ajouter
(ADD) sur la jauge.
2. Ajouter de l'huile si nécessaire en utilisant l'orifice de remplis-
sage d'huile moteur ( B , Figure 25). Voir Recommandations
pour l'huile. Ne pas trop remplir.
Changer l'huile moteur
1. Démarrer le moteur et laisser la température du liquide de
refroidissement atteindre 65 SDgrC (150 SDgrF).
2. Arrêter le moteur.
3. Vidanger l’huile moteur dans un récipient approuvé en utilisant
la station de vidange de fluide. Voir « Station de vidange de
fluide ».
4. Ajouter de l'huile si nécessaire en utilisant l'orifice de remplis-
sage d'huile moteur ( B , Figure 25). Voir Recommandations
pour l'huile. Voir Spécifications pour la capacité d'huile moteur.
Pour plus d'information sur l'huile moteur, contacter votre conces-
sionnaire agréé.
AVIS
Ne pas maintenir le niveau d'huile moteur pourrait causer des dom-
mages au moteur.
Figure 25
B
A
Liquide de refroidissement du moteur
Recommandations à propos du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement du moteur, tel que livré de l'usine, est
un mélange 50/50 d'éthylène-glycol et d'eau déminéralisée, à faible
teneur en minéraux et faible tendance à la corrosion. Ce mélange
offre une protection contre le gel jusqu'à - 36,4 °C (-33,5 °F).
Utiliser un liquide de refroidissement haut rendement à base
d'éthylène glycol qui respecte la norme ASTM D6210 pour ajouter
ou remplacer le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidis-
sement peut être soit pré dilué (pré-mélangé 50/50 avec de l'eau),
ou un concentré de liquide de refroidissement qui est alors mélangé
50% par volume avec de l'eau déminéralisée, à faible teneur en
minéraux et faible tendance à la corrosion.
Ne jamais ajouter seulement du concentré de liquide de refroidisse-
ment ou seulement de l'eau. Toujours pré-mélanger le concentré et
l'eau avant d'ajouter au système de refroidissement.
Lorsqu'il est prévu que les températures ambiantes chuteront
sous -34 °C (-29 °F), un concentré de liquide de refroidissement
d'éthylène glycol mélangé 60% par volume peut être utilisé. Voir la
table ci-dessous pour des informations de protection contre le gel et
l'ébullition.
Éthylène Glycol
Concentration Protection
contre le gel
Protection
contre l'ébulli-
tion
50 pourcent -36 °C (-33 °F) 106 °C (223 °F)
60 pourcent -51 °C (-60 °F) 111 °C (232 °F)
Ne pas utiliser le liquide de refroidissement à l'éthylène glycol à
des concentrations supérieures à 60%. Des concentrations plus
grandes causeront une diminution de la protection contre le gel et
l'ébullition. Un liquide de refroidissement à 100% éthylène glycol
gèlera à -23 °C (-9 °F).
Les additifs de liquide de refroidissement supplémentaires (SCA)
qui font partie du liquide de refroidissement fourni par Allmand
s'épuisent durant le fonctionnement du moteur. Ces additifs doivent
être remplacés périodiquement. Des SCA doivent être ajoutés à la
concentration appropriée. Une surconcentration de SCA peut faire
s'échapper les inhibiteurs de la solution, et être néfaste pour la per-
formance du système de refroidissement.