AL-KO Euro-Compact, Руководство по эксплуатации

Страница: 23 / 45

saukosta. Tarpeen vaatiessa on jälkisäädettävä.
Jatkuvassa mäkikäytössä perävaunun jarru alti-
stuu kovemmalle kulumiselle. Hyötykäytössä ole-
viin perävaunuihin jälkisäätö on mahdollisesti suo-
ritettava aikaisemmin.
Teräsjousiakselin kartiorullalaakerin huolto
- Teräsjousiakselin 4 voitelunippaa on voideltava
5000 km:n välein (rasva:
- (Huolto muutoin samoin kuin standardiakselilla)
”Kannatinakselin” huolto
1500 km:n tai 6 kuukauden kuluttua
- Pyörännavan laakeroinnin aksiaalivälys on tarki-
stettava ja tarpeen vaatiessa säädettävä.
- Veteen tai meriveteen ajettavissa venetrailereissa,
pyörännavan laakeroinnin rasvaus on uusittava
jonkin ajan kuluttua veteen ajamisesta (poikkeus
vesitiiviit navat).
Kuumasinkittyjen ajoneuvon osien huolto ja kun-
nossapito
Ruosteen muodostumista, joka on lähinnä kauneus-
virhe, ei voida täysin välttää. Jotta se kuitenkin
pysyisi niin pienenä kuin mahdollista, seuraavat toi-
menpiteet ovat välttämättömiä:
• Kun kuumasinkittyjä osia ei käytetä tai kun ne
ovat varastoituna, on huolehdittava riittävästä ilm-
ankierrosta.
• Talviajon jälkeen kuumasinkittyjen osien pinta on
puhdistettava puhtaalla vedellä (esim. höyrysuih-
kulla).
• Nivel- tai laakerikohdat on rasvattava tai öljyttävä
uudelleen.
Varaosat
Varaosat ovat turvallisuusosia! Suosittelemme että
käytätte aina AL-KO alkuperäisvaraosia tai sellaisia
varaosia jotka me nimenomaan olemme hyväksyn-
eet käytettäviksi. Näiden varaosien luotettavuus, tur-
vallisuus ja sopivuus varmistetaan kehittämillämme
erikoistestimenetelmillä. Muita markkinoilla esiintyviä
varaosia emme voi arvioida emmekä niistä myös-
kään vastata.
Euroopassa on kattava verkko AL-KO-korjaamoita,
joiden puoleen kannattaa kääntyä korjaustapauksis-
sa. Korjaamoluettelon voi tarpeen vaatiessa tilata
suoraan meiltä tilausnumerolla 371912.
Muista, että vain asiantunteva korjaamo saa suorit-
taa korjaus- ja säätötyöt.
Korjaamot tarvitsevat varaosien yksiselitteistä tunni-
stamista varten akselityypin (akselin tyyppikilpi) ja
ETI-numeron (varaosan tunnistenumeron). Se on
meistetty pyöräjarruun tai tyyppikilpeen. Ota molem-
mat numerot selville, ennen kuin otat yhteyttä kor-
jaamoon.
Vianmääritystaulukko
Vika Syy Korjaustoimenpide
Heikko jarrutusteho Jarrupäällysteet eivät asettuneet Asettuvat paikalleen muutaman jarrutuksen
Jarrupäällysteet vaurioituneet - likaiset jälkeen. Kenkäsarja uusittava
Liian suuri kitkahäviö Siirtoyksikkö jarruvaijeri mukaan lukien
Vetotanko ruostunut saatava liikkuvammaksi
Peruutus hankalaa tai estynyt Esiintyy vain, kun jarrut on säädetty liian Jarrut on säädettävä uudelleen
kireälle
Peruutusvipu juuttunut
Vipu saatava jälleen liikkuvaksi ja voideltava
Jarrujen ylikuumeneminen Virheellinen säätö Säädettävä uudelleen
eteenpäinajossa Jarrut eivät vapaudu täysin eteenpäin ajettaessa Seisontajarru vapautettava
Ohjausvipu juuttunut
Siirtoyksikkö tarkistettava (liikkuvuus)
Vivuston kannatin taittunut Ohjausvipu on tarkistettava (liikkuvuus)
Pyöräjarru likaantunut Puhdistus
Vaijeri tai Bowden-vaijeri taittunut Bowden-vaijeri uusittava
Palautusjouset epäkunnossa tai rikkoutuneet Jouset uusittava
Ruostetta jarrurummussa Jarrurumpu vaihdettava tarpeen vaatiessa
kenkien kanssa
Seisontajarrun vaikutus heikko Virheellinen säätö - liikaa hukkamatkaa Säädettävä uudelleen
Jarrupäällysteet eivät ole asettuneet Asettuvat muutaman jarrutuskerran jälkeen
Liian suuri kitkahukka Siirtoyksikkö Bowden-vaijeri mukaan lukien
saatava liikkuvammaksi (voitelu)
Rauhaton ajokäyttäytyminen tai Jarruissa liikaa välystä Säädettävä uudelleen
nykivä jarrutus Viallinen iskunvaimennin Iskunvaimennin vaihdettava
21