AL-KO Euro-Compact, Руководство по эксплуатации

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controllare l’usura dei ferodi – foro di ispezione
(figura2/1). Fare registrare se necessita.
Percorrendo continuamente strade montagnose il
consumo dei ferodi dei freni del rimorchio è mag-
giore. Per rimorchi trasporto cose la registrazione
periodica è da effettuare in periodi ridotti.
Manutenzione Assale a barra di torsione
- Ogni 5000 km ingrassare l’assale attraverso gli
ingrassatori. (Grasso:
- (del resto manutenzione come assale standard)
Manutenzione Assale sfrenato
Dopo 1500km oppure 6 mesi
- Controllare il gioco assale e se necessita farlo
registrare.
- Con rimorchi imbarcazione che entrano in acqua
oppure acqua salina, l’ingrassaggio del mozzo
deve avvenire a breve distanza dopo l’entrata in
acqua (escluso mozzo stagno)
Manutenzione e pulizia dei componenti zincati a
caldo
La ruggine bianca è solamente un fenomeno esteti-
co e non può mai essere eliminata completamente.
Per evitare la formazione al più possibile rispettare i
seguenti consigli:
• aerare bene il magazzino dei componenti
• dopo viaggi invernali i componenti zincati sono da
pulire con acqua limpida. (p.e. a getto di vapore)
• ingrassare gli snodi e i cuscinetti!
Ricambi
I ricambi sono elementi di sicurezza! Per il montag-
gio di ricambi sui nostri prodotti, raccomandiamo
pertanto l’uso di ricambi originali AL-KO oppure di
elementi, per i quali sia stato espresso da parte
nostra un parere favorevole. Per questi elementi
infatti, sono stati appurati nel corso di appositi test,
le caratteristiche di affidabilità, sicurezza e idoneità
specifica per i nostri prodotti. Per altri prodotti dis-
ponibili sul mercato, e nonostante la loro costante
presenza sullo stesso, non siamo in grado di appur-
are le sopraindicate caratteristiche e quindi di espri-
mere parere positivo.
In caso di riparazioni la AL-KO dispone di una rete
capillare di centri di assistenza per tutta l’Europa.
L’elenco in caso di necessità può essere richiesto
direttamente alla AL-KO. Codice Nr. 371912
Si prega di tenere presente che riparazioni e regi-
strazioni devono essere eseguite esclusivamente
presso officine autorizzate.
Per la identificazione dei ricambi è necessario
comunicare il tipo di assale (sulla targhetta dell’as-
sale) ed il numero ETI = numero di identificazione
ricambi. Si prega perciò, prima di telefonare di leg-
gere questi dati sull’oggetto.
Scheda ricerca guasti
Difetto Origine Eliminazione
Poco rendimento del ferodi non rodati si elimina da solo dopo qualche frenatura
sistema frenante ferodi difettosi – sporchi
poco rendimento a causa di troppo attrito
sostituire i ferodi
formazione di ruggine sul pistone fare scorrevoli tutti i componenti dell’impian-
to inclusivo di cavi Bowden
Retromarcia dura oppure bloccata si verifica solamente quando la registrazione Procedere per una nuova corretta
dell’impianto è troppo tesa registrazione
leva della retromarcia bloccata Pulire ed oliare i vari componenti
Surriscaldamento dei freni in Taratura errata Fare tarare
senso di marcia L’impianto di frenatura non apre perfettamente Sbloccare il freno a mano
in senso di marcia
Leva di rinvio bloccata
Fare scorrevoli tutti i componenti
Supporto asta piegata dell’impianto
Freno sporco Pulire
Corda freno oppure cavo Bowden piegato Sostituire
Ruggine nel tamburo Sostituire il tamburo e se necessario anche i
ferodi
Freno di stazionamento Taratura errata e/o troppo gioco nella Fare tarare
insufficiente tiranteria
Ferodi non rodati
Si elimina da solo
Troppo attrito fra i componenti mobili Fare scorrevoli tutti i componenti dell’impianto
Frenatura irregolare e a strappi Troppo gioco nell’impianto frenante Fare tarare
Ammortizzatore difettoso Sostituire l’ammortizzatore
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