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fonctions sont compromises (voir à ce propos « Avant chaque 
utilisation de ton VTT »). Ne reprends pas ton parcours sur 
ton vélo, même si un seul de ces défauts éventuels est pré­
sent.

En cas d’incertitudes ou de questions, nous te demandons 
instamment de faire appel au Service après­vente de notre 
société YT Industries ou à celui d’un détaillant spécialisé en 
cycles: service@yt­industries.com.

Circuler sur la voie publique en Allemagne

L’ordonnance  allemande  sur  la  sécurité  routière  (StVZO) 
prescrit les consignes de sécurité suivantes pour la circulati­
on de vélos dans les rues et sur la voie publique : 
Système de freinage et d’éclairage et sonnette bien audible. 
Par ailleurs, tout cycliste est tenu de garder son engin dans 
un bon état de marche et de sécurité pour la circulation rou­
tière.

Nous attirons particulièrement votre attention sur le fait que 
nos vélos ne sont pas autorisés à circuler sur la voie publique 
en vertu de la StVZO.

Circuler à l’extérieur de l’Allemagne

A l’intention des clients qui achètent ou utilisent leur VTT de 
YT Industries à l’extérieur de l’Allemagne: Renseigne­toi sur 
les directives qui s’appliquent dans ton pays. 

Utilisation conforme au but prévu

Outre la notice de montage, nous avons joint à notre VTT 
les  instructions  d’utilisation  fournies  par  le  fabricant  des 
éléments. Tu y trouveras toutes les informations concernant 
l’utilisation, la maintenance et l’entretien. Nous te prions de 
bien suivre ces instructions et de les conserver avec soin. 

Notre garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’une utili­
sation inappropriée ou non conforme à l‘usage prévu. 

On y inclut entre autres :

  Maintenance et entretien inappropriés ou insuffisants
  Dégâts suite à une chute ou une sollicitation excessive
  Modification du cadre ou de la fourche
  Modification d’éléments
  Fissures  ou  autres  sollicitations  par  des  contraintes  qui 

  provoquent une sollicitation excessive

  Utilisation de la roue avec un poids  

  total supérieur à 120 kg

A ce propos, nous te demandons de tenir compte de 
nos Conditions générales de vente figurant dans 
www.yt­industries.com

Important : 

Nous déclinons toute responsabilité pour les dégâts maté­
riels et les dommages corporels résultant de l’utilisation du 
VTT lui­même. 
En particulier en cas de défaillances dues à une maintenance 
et un entretien insuffisants.

Les  performances  des  pros  du  VTT,  vues  de  l’extérieur, 
peuvent  parfois  sembler  faciles  à  imiter.  .  Mais  en  fait,  de 
longues années d’entraînement et une pratique permanen­
te expliquent souvent ces performances.

Pour ta sécurité, porte toujours une tenue de protection ap­
propriée  à  l’utilisation.  Nous  te  recommandons  de  porter 
systématiquement un casque de protection.

Les  incidents  semblent  souvent  se  produire  quand  on  s’y  
attend le moins.
 

Intervalles d’entretien et de maintenance

Seuls les inspections régulières, les entretiens et les mainte­
nances, la réparation immédiate et compétente, ou le rem­
placement des éléments endommagés garantissent de mani­
ère durable le bon fonctionnement du vélo. 

Si tu ne disposes pas des connaissances et des outils néces­
saires pour effectuer toi­même les réparations qui sont né­
cessaires, le recours à un atelier spécialisé est incontourna­
ble. 

Nous avons mis au point quelques conseils de maintenance 
pour te guider : Une première inspection, en fonction de la 
sollicitation,  au  bout  de  5  à  15  heures  d’utilisation,  com­
prenant :

  le contrôle des couples de serrage de toutes les vis et de  

  tous les écrous, au besoin, resserrer les vis et les écrous

  compenser les modifications des longueurs des câbles sous  

  gaine par un réglage de la contrainte de traction (vis de ré­ 
  glage sur la manette de vitesses) 

  vérifier la concentricité et le serrage des rayons des roues,  

  le cas échéant, tendre à nouveau les rayons

  Précontrainte du palier des jeux de commande 

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Summary of Contents for TUES FR

Page 1: ...n s t r u c t i o n s I n s t r u c t i o n s d e m o n t a g e TUES FR TUES D H 2 0 1 1 E r s t l e s e n d a n n a u s p a c k e n r e a d f i r s t t h e n u n p a c k C o m m e n c e r p a r l i r...

Page 2: ...weiteren wird keinerlei Haftung f r dar aus folgende Unf lle und Sch den bernommen ACHTUNG Bist du dir nicht sicher den n tigen Aufbau die Wartung oder Reparaturen selbst fachgerecht durchf hren zu k...

Page 3: ...son utilisateur C est pourquoi nous pr supposons que l utilisateur dispose de connaissances techniques de base et de comp tences en bricolage pour le montage et l entretien du VTT Ces instructions de...

Page 4: ...men Schneide die Ka belbinder am Lenker auf Halte den Lenker fest um Herunterfallen und so mit Besch digungen zu vermeiden Enl ve du cadre l emballage et le rembourrage de protection D coupe le fixe c...

Page 5: ...itting of the handlebar The setting lines will help you with that Ziehe die Schrauben schrittweise mit jeweils nur einer Umdrehung ber Kreuz an Nur so erreichest du ein gleichm iges Klemmen des Lenker...

Page 6: ...in Fixe les douilles d cartement sur le moyeu en appuyant sur les douilles Manchon large du c t du frein disque manchon troit du c t entra ne ment Introduis avec pr caution le disque de frein dans l t...

Page 7: ...ue manchon troit du c t entra ne ment Fix the spacer sleeve by pushing in in the hub wide sleeve into the non drive side short sleeve into the drive side Guide the brake disk carefully inside the brak...

Page 8: ...e rear derailleur should stay at the lowest shifting position Lege die Kette ber das kleinste Ritzel F hre nun die Bremsscheibe behut sam in den Bremssattel ein Bring die Nabe zwischen den Ausfallende...

Page 9: ...p dale bien d querre et bien droit afin de ne pas ab mer le filetage de la ma nivelle Thoroughly grease the pedal thread prior to assembly By doing so you facilitate future exchange Set the paddle st...

Page 10: ...stment of Suspension Elements Inflate your wheels to at least 1 8 bar and test their unobstructed movement Particularly pay attention that the brake tube is not rubbing or gets caught Use the brake le...

Page 11: ...rdentlichen Bremsleistungen Zudem stei gen die Bremsleistungen nach kurzer Einfahrzeit Gew hne dich an das Bremsverhalten auch auf unterschiedlichen Untergr nden Positioniere die Bremshebel griffgerec...

Page 12: ...ge oder andere Beanspruchungen die zu einer berbeanspruchung f hren Betreiben des Rades mit einem Gesamtgewicht von ber 120 kg Bitte beachte hierzu unsere AGB s unter www yt industries com Wichtig Wir...

Page 13: ...er demontieren berpr fen und Lagersitze neu einfetten Vorbau Lenker und Sattelst tze demon tieren und auf Risse und Sch den berpr fen ggf austauschen Bowdenzug auf Schadstellen Br che Knicke Korro sio...

Page 14: ...rst test rides Don t forget only practice makes perfect Before using your bike each time Mountain bikes are naturally maxed out Bike parts react quite differently under load ranging from wear and tear...

Page 15: ...nance and care as well as immediate professional repairs or exchange of damaged parts guarantees a long lasting and safe functioning of the bike If you don t have the required skills and tools to do t...

Page 16: ...3 41 Nm Brake caliper screw to frame and fork 9 5 Nm back wheel 9 5 Nm front wheel Shifting lever 2 5 4 0 Nm Disc brake screws to hub 6 0 Nm Rear derailleur fixing bolt 8 0 10 0 Nm Rear derailleur cla...

Page 17: ...nes avec des capaci t s de freinage hors du commun En outre les performances de freinage augmentent apr s une br ve p riode de rodage Prends le temps de t habituer au comportement de freinage ainsi qu...

Page 18: ...Fissures ou autres sollicitations par des contraintes qui provoquent une sollicitation excessive Utilisation de la roue avec un poids total sup rieur 120 kg A ce propos nous te demandons de tenir com...

Page 19: ...d monter l avant corps le guidon et les supports de selle et v rifier l absence de d chirures et de d g ts les rem placer au besoin v rifier l absence de d g ts sur le c ble de gaine ruptu res coudes...

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