yellow Gardenline 160F, Owner'S Manual

Page: 55 / 64

55 І 64 55 І 64
4. Placer le robinet de carburant (21a) sur la position
MARCHE et vérifier s’il n’y a pas de fuites. S’il y
a des fuites, remplacer le joint torique (21c).
7.9 BOUGIE (fig. 26/30)
Bougies recommandées:
F7RTC ou une bougie comparable
La bougie recommandée possède l’indice thermique
correct pour des températures normales de fonction-
nement du moteur.
m
REMARQUE
Une bougie incorrecte peut provoquer des dom-
mages au moteur.
Pour que les performances soient bonnes, la bougie
doit avoir un écartement des électrodes correct et
ne pas être encrassée.
1. Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer
toute saleté autour de la bougie.
2. Déposer la bougie avec une clé à bougie de 13/16
pouce (30a).
3. Contrôler la bougie. La remplacer si elle est
endommagée ou très encrassée, si sa rondelle
d’étanchéité (26b) est en mauvais état ou si son
électrode (26a) est usée.
4. Mesurer l’écartement des électrodes avec un ca-
libre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le corriger
en pliant l’électrode latérale (26a). L’écartement
des électrodes doit être de: 0,7 - 0,8 mm
5. Reposer la bougie avec précaution à la main pour
éviter de foirer son filetage.
6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à
la serrer avec une clé à bougie de 13/16 pouce
(30a) pour comprimer la rondelle (26b) d’étan -
chéité.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour
après qu’elle a touché son siège pour compri-
mer la rondelle (26b).
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4
de tour après qu’elle a touché son siège pour
comprimer la rondelle (26b).
m
REMARQUE
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer
et endommager le moteur. Un serrage excessif de la
bougie peut endommager le filetage dans la culasse.
7. Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.
7.10 PARE-ETINCELLES (types applicables)
En Europe et dans les autres pays ou la directive
2006/42/CE relative aux machines est en vigueur, ce
nettoyage doit être effectué par le concessionnaire.
Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être
une pièce standard ou en option. Dans certaines
zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans
pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementa-
tion locale. Un pareétincelles est en vente chez les
concessionnaires agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100
heures pour pouvoir continuer à fonctionner de la
manière prévue.
m
ATTENTION
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera
chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le
pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles (fig. 25)
1. Déposer le filtre à air.
2. Retirer les deux vis de 4 mm (25e) du déflecteur
d’échappement (25d), puis déposer le déflecteur
(25d) et le guide de silencieux (25c) (selon type).
3. Retirer les quatre vis de 5 mm (25b) du protecteur
de silencieux (25a) et déposer le protecteur de
silencieux (25a).
4. Retirer la vis de 4 mm (25f) du pare-étincelles
(25g) et déposer le pare-étincelles (25g) du
silencieux.
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles (fig.
24/25)
1. Utiliser une brosse pour retirer la calamine de
l’écran du pare-étincelles (24a). Veiller à ne pas
endommager l’écran. Remplacer le pare-étin-
celles s’il est cassé ou percé.
2. Reposer le pare-étincelles (25g), le protecteur de
silencieux (25a), le déflecteur d’échappement
(25d) et le guide de silencieux (25c) dans l’ordre
inverse de la dépose.
3. Reposer le filtre à air.
8. REMISAGE DU MOTEUR
Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est es-
sentielle pour maintenir le moteur en bon état de
fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que
la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement
et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du
moteur lors de sa remise en service.
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir
pendant au moins une demi-heure avant le net-
toyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,
faire les retouches de peinture nécessaires et en-
duire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une
légère couche d’huile.