Yard Machines Y60 Operator'S Manual Download

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Lleve a cabo los procedimientos necesarios de mantenimiento con la frecuencia indicada en la tabla.
Estos procedimientos deberían también formar parte de cualquier afi namiento de temporada.

NOTA:

Es posible que algunos procedimientos de mantenimiento precisen de herramientas o
habilidades especiales. Para informarse más acerca de estos tipos de reparaciones, llame al

1-800-800-7310

NOTA:

Para ver la lista completa de términos y la cobertura de los dispositivos de control de
emisiones como parachispas, silenciador, carburador, etc., lea la declaración de California/
EPA que viene junto con la unidad.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

Limpieza del fi ltro de aire

No dar mantenimiento al fi ltro de aire correctamente puede hacer que
el motor funcione mal o causarle daño permanente.
1. Abra la cubierta del fi ltro de aire y sáquelo (Fig. 9).
2. Lave el fi ltro con detergente y agua. Enjuague bien el fi ltro y déjelo

secar.

3.  Aplíquele al fi ltro aceite limpio de motor SAE 30.
4.  Exprima el fi ltro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
5.  Vuelva a colocar el fi ltro de aire en la tapa del fi ltro de aire (Fig. 9).

NOTA:

Si opera la unidad sin el fi ltro de aire, la garantía será ANULADA.

6. Vuelva a instalar la tapa del fi ltro de aire y presione hacia abajo hasta que encaje en su lugar

(Fig. 9).

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO

La velocidad de marcha en vacío del motor se puede ajustar. Hay un tornillo de regulación de marcha
en vacío entre la tapa del fi ltro de aire y la carcasa del motor de arranque (Fig. 10).

NOTA:

Los ajustes negligentes pueden dañar la unidad. Los ajustes del carburador deben ser
hechos por un distribuidor de servicio autorizado.

Después de verifi car la mezcla de combustible y limpiar el fi ltro de aire, el motor aún no funciona en
marcha en vacío. Ajuste el tornillo de velocidad de marcha en vacío de la forma siguiente:

1. Arranque el motor y déjelo funcionar un minuto.
2. Suelte el gatillo del interruptor y deje que el motor se mantenga en

marcha en vacío. Si el motor se detiene, inserte un destornillador
pequeño phillips en el tornillo de ajuste de marcha en vacío y gírelo

en sentido de las agujas del reloj

1/8 de vuelta cada vez hasta

que el motor funcione bien en marcha en vacío.

3. Si al parecer el motor está funcionando en marcha en vacío muy

rápido, gire el tornillo

en sentido contrario a las agujas del reloj

1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario) para reducir la marcha
en vacío.

Comprobar la mezcla de combustible, limpiar el fi ltro de aire y ajustar la marcha en vacío, deberían
resolver la mayoría de los problemas del motor. De lo contrario y ser cierto todo lo siguiente:

•

el motor no funciona en marcha en vacío

•

el motor falla o se cala al acelerar

•

hay una pérdida de potencia del motor

Lleve el carburador a un distribuidor de servicio autorizado para que lo ajuste.

INSTRUCCIONES PARA MEZCLAR EL ACEITE Y EL COMBUSTIBLE

Asegúrese de usar un combustible fresco, limpio y sin plomo y siga atentamente las instrucciones
para mezclar adecuadamente el combustible/ aceite.

Defi nición de combustibles mezclados

Los combustibles actuales con frecuencia son una mezcla de gasolina e hidrocarburos oxigenados
como el etanol, el metanol o MTBE (éter), los que absorben agua. Use combustible que tenga menos
de 30 días de haber sido comprado. Los combustibles mezclados con más de 30 días afectarán el
rendimiento y la vida útil del motor.

Uso de combustibles mezclados

Si el uso de combustible mezclado es inevitable, siga las precauciones recomendadas:

•

Utilice siempre la mezcla fresca de combustible indicada en su manual del operador

•

Agite siempre la mezcla de combustible antes de abastecer la unidad

•

Drene el tanque y eche a andar el motor en seco antes de guardar la unidad

Uso de aditivos para el combustible

En esta unidad se recomienda usar el aceite para motor de 2 tiempos del fabricante. Si no es posible,
utilice un buen aceite para motores de 2 tiempos enfriados por aire elaborado con un aditivo como el
estabilizador de gasolina STA-BIL® o similar.
Agregue 0.8 onzas (23 ml) de aditivo por galón de combustible según las instrucciones del recipiente.
No añada NUNCA los aditivos directamente en el tanque de combustible de la unidad.

Mezclar el combustible

Mezcle bien el aceite para motor de 2 tiempos con combustible sin plomo en la proporción correcta,
en una lata aparte para combustible. Use una proporción de combustible/aceite 40:1 No los mezcle
directamente en el tanque de combustible del motor.

SI…

La unidad vino con una botella de aceite para motor de 2 tiempos, vierta la botella entera en
1 galón de gasolina y mézclelos bien.

NOTA:

Un galón (3.8 litros) de combustible sin plomo mezclado con una botella de 3.2 oz. (95 ml)
de aceite para motores de 2 tiempos representa una proporción de combustible/aceite 40:1.

NOTA:

Deseche la mezcla vieja de combustible/aceite conforme a las regulaciones federales,
estatales y locales.

ACEITE Y COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA:

El combustible que contiene una porción mayor del 10% de etano

posiblemente dañará el motor y anulará la garantía.

ADVERTENCIA:

La gasolina es sumamente infl amable. De prenderse, los gases

pueden hacer explosión. Pare siempre el motor y deje que se enfríe antes de llenar el
tanque de combustible. No fume mientras llena el tanque. Mantenga alejadas del área las
chispas y llamas expuestas.

ADVERTENCIA:

Quite lentamente la tapa de combustible a fi n de evitar lesiones por

salpicaduras. No opere nunca la unidad si la tapa del combustible no está bien asegurada
en su lugar.

ADVERTENCIA:

Eche el combustible en un área exterior llana y bien ventilada.

Limpie de inmediato todo el combustible derramado. Evite el peligro de incendio debido
a combustible derramado. No arranque el motor hasta que no se hayan disipado los
vapores de combustible.

SUJETAR LA UNIDAD

Antes de poner a funcionar la unidad, párese en la posición de
operación (Fig. 1). Compruebe lo siguiente:

•

Que el operador use protección para los ojos y ropa adecuada.

•

Que la mano del operador esté sosteniendo la empuñadura del eje
con el brazo derecho levemente fl exionado.

•

Que el brazo izquierdo del operador esté recto y la mano izquierda
sujetando la manija en D.

•

Que la unidad esté a la altura de la cintura

•

Que la cuchilla de corte esté paralela al piso y que haga contacto con la hierba sin necesidad de
inclinarse.

AJUSTAR LA LONGITUD DE LA LÍNEA DE CORTE

El cabezal de corte Bump Head™ le permite soltar línea de corte
sin apagar el motor. Para soltar más línea, golpee ligeramente el
cabezal de corte contra el suelo (Fig. 2) mientras opera la unidad a alta
velocidad. Cada vez que se golpea el cabezal, se suelta alrededor
de 1 pulgada (25.4 mm) de línea de corte. Una cuchilla en el protector
del cabezal de corte cortará la línea a la longitud correcta si se suelta
demasiada línea.

NOTA:

Mantenga siempre la línea de corte completamente
extendida. Resulta más difícil soltar línea al acortarse la línea
de corte.

Para obtener mejores resultados, golpee la perilla percusiva sobre terreno limpio o tierra dura. Si
intenta soltar línea en un césped alto, el motor podría ahogarse.

NOTA:

No apoye el Bump Head™ sobre el suelo mientras la unidad esté funcionando.

MEJORES RESULTADOS DE CORTE

•

Mantenga el cabezal de corte paralelo al suelo.

•

No fuerce el cabezal de corte. Deje que la punta de la línea realice el corte, en especial a lo largo
de paredes. Si corta con un tramo de línea mayor que la punta, reducirá la efi cacia del corte y
puede sobrecargar el motor.

•

Corte el césped de más de 8 pulgadas (200 mm) trabajando de arriba hacia abajo en pequeños
incrementos para evitar el desgaste prematuro de la línea y el arrastre del motor.

•

Corte de derecha a izquierda siempre que sea posible. Cortar hacia la izquierda mejora la
efi ciencia de corte de la unidad. Los recortes salen arrojados en sentido contrario al operador.

•

Mueva lentamente la unidad hacia dentro y fuera del área de corte a la altura deseada. Haga
movimientos ya sea de adelante hacia atrás y viceversa, o de lado a lado. El corte en longitudes
más cortas produce mejores resultados.

•

Recorte únicamente cuando el césped y las hierbas estén secas.

La vida de su línea de corte depende de:

•

Seguir las técnicas de corte

•

Qué vegetación se corta

•

Dónde se corta la vegetación

Por ejemplo, la línea se desgastará más rápido cuando corte contra un muro que cuando corte
alrededor de un árbol.

OPERACIÓN

ADVERTENCIA:

No quite ni altere el conjunto de la cuchilla de corte de la línea. Una

cantidad excesiva de línea ocasionará un falla prematura del motor y / o daño a la unidad.

INSTALACIÓN DE LA LÍNEA

Utilice siempre la línea de reemplazo de 0.080 in. (2.03 mm) del fabricante de equipo original. Una
línea que no sea la especifi cada puede anular la garantía.

INSTALACIÓN DE LA LÍNEA

Cómo quitar la bobina

1. Sujete el carrete y desatornille

la perilla percusiva (Fig. 3).
Inspeccione el perno de adentro de
la perilla percusiva para verifi car que
se mueva con libertad. Cambie la
perilla percusiva si está dañada.

2. Quite la bobina y el resorte (Fig. 4).
3. Con un paño limpio limpie la bobina,

el resorte, el eje y la superfi cie
interior del carrete.

4. Compruebe que los dientes de

posición de la bobina y el carrete
no estén desgastados (Fig. 5). Si es
necesario, cámbielos.

NOTA:

Use siempre la longitud de
línea correcta al instalar la
línea de corte. Es posible
que la línea no se suelte
correctamente si es
demasiado larga.

Instalación de una línea sola

Vaya a la cubierta delantera para la
instalación de SplitLine™:
5. Tome 20 pies (6 m) de línea nueva,

y enlácela en dos tramos de igual
longitud. Inserte cada uno de los
extremos de la línea a través de los orifi cios de la bobina (Fig. 6). Pase la línea de manera que el
lazo quede lo más pequeño posible.

6. Enrosque la línea en capas parejas y ajustadas y en la dirección que se indica en la bobina.

Coloque su dedo índice entre las dos líneas para evitar que se superpongan mientras las enrolla.

7. Inserte los extremos de la línea en las ranuras de sujeción correspondientes (Fig. 7).
8. Inserte o deslice los extremos de la línea por los ojetes y coloque la bobina con el resorte dentro

del carrete (Fig. 8). Empuje al mismo tiempo la bobina y el carrete.

NOTA:

El resorte tiene que armarse en la bobina antes de ensamblarse de nuevo.

9. Mientras sostiene la bobina y el carrete, sujete los extremos de la línea y tire fi rmemente para

liberarla.

10. Sostenga el carrete interior en su lugar e instale la perilla percusiva enroscándola en el sentido de

las agujas del reloj. Apriete fi rmemente.

Instalar una bobina prebobinada

1. Sujete el carrete con una mano y desatornille la perilla percusiva (Fig. 3). Inspeccione el perno

de adentro de la perilla percusiva para verifi car que se mueva con libertad. Cambie la perilla
percusiva si está dañada.

2. Quite la bobina del carrete y el resorte de la bobina (Fig. 4).
3. Coloque el resorte en la bobina de repuesto.

NOTA:

El resorte tiene que armarse en la bobina antes de ensamblarse de nuevo.

4. Inserte o deslice los extremos de la línea en los ojetes del carrete (Fig. 8).
5. Coloque la bobina de repuesto dentro del carrete y empújelos al mismo tiempo. Mientras sostiene

la bobina y el carrete, sujete los extremos de la línea y tire fi rmemente para liberarla.

6. Sostenga el carrete en su lugar e instale la perilla percusiva enroscándola en el sentido de las

agujas del reloj. Apriete fi rmemente.

INSTALACIÓN DE LA LÍNEA

ADVERTENCIA:

No use nunca la línea reforzada con metal, alambre, cadena o soga.

Estas líneas pueden romperse y convertirse en proyectiles peligrosos.

MANTENIMIENTO

Fig. 9

Lengüeta

de traba

Tapa del fi ltro