Opération
51
FMU27889
Réglage de l’angle de trim (système de relevage
assisté)
AVERTISSEMENT
FWM00754
Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à
l’écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez
l’angle de trim. Un membre risque de se coincer entre
le moteur et le support de fixation lorsque le moteur
est relevé et abaissé.
Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une
position de trim pour la première fois. Augmentez pro-
gressivement la vitesse et soyez attentifs aux éven-
tuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un
angle de trim incorrect peut entraîner une perte de
contrôle.
Si équipé d’un interrupteur de trim situé sur la cuvette,
utilisez uniquement l’interrupteur lorsque le bateau est
à l’arrêt complet et le moteur coupé. N’ajustez pas
l’angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous
naviguez avec le bateau.
Ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à l’aide de l’in-
terrupteur de trim.
Pour relever la proue (proue relevée), appuyez sur l’interrup-
teur “
” (relever).
Pour abaisser la proue (proue abaissée), appuyez sur l’inter-
rupteur “
” (abaisser).
Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de
trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position
qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions
d’utilisation.
FMU27913
Réglage du trim du bateau
Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée pro-
duit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et
une efficacité accrue. C’est généralement le cas lorsque la
ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés.
Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir ten-
dance à virer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette ten-
dance en agissant sur la direction. Lorsque la proue du ba-
teau est abaissée, il est plus facile d’accélérer depuis l’arrêt
pour faire planer le bateau.
Proue relevée
Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut
par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’éco-
nomie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur
l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante.
Une proue excessivement relevée peut également faire ven-
tiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances, faire
“marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pi-
lote et les passagers par-dessus bord.
1. Angle de fonctionnement du trim
1. Interrupteur de trim
ZMU05834
UP
1
DN
1. Interrupteur de trim
UP
DN
1
1
1
UP
DN
ZMU07997
U6GR30F0.book Page 51 Thursday, April 12, 2018 9:34 AM
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