25
Tensión
peligrosa
ADVERTENCIA
AVERTISSEMENT
Les hautes
températures peuvent
causer blessures et
dommages matériels.
La machinerie dange-
reuse peut causer des
blessures mortelles.
AVERTISSEMENT
Parallèle
Angulaire
• Les moteurs triphasés doivent être munis d’une protection
tout conducteur contre les surcharges thermiques et d’un
démarreur magnétique appropriés à la charge électrique.
AVIS :
LA ROTATION EST EN SENS HORAIRE,
VUE DE L’EXTRÉMITÉ DU MOTEUR.
LA ROTATION DANS LE MAUVAIS SENS
PEUT ENDOMMAGER LA POMPE ET
ANNULE LA GARANTIE.
• Moteurs triphasés
SEULEMENT
Vérifier le sens de rotation de la pompe :
DÉMARRER
et
ARRÊTER
celle-ci immédiatement tout en en observant
le sens de rotation. Si la pompe tourne dans le mauvais
sens, demander à un électricien d’intervertir deux des trois
conducteurs d’alimentation de la pompe.
ALIGNEMENT DES ARBRES – MOTEUR ET
POMPE
• Une fois l’installation de la plaque de base (pompe montée
sur palier) terminée, on
DOIT
vérifier l’alignement des
arbres de moteur et de pompe (v. fig. 6), puis reposer la
pièce d’écartement de l’accouplement.
• Avant de vérifier l’alignement, s’assurer que les boulons
d’ancrage de la plaque de base et de fixation du moteur et
de la pompe sont bien serrés.
• Si un alignement est nécessaire, on doit
TOUJOURS
dé-
placer seulement le moteur. Employer des cales au besoin.
• Pour vérifier l’alignement
PARALLÈLE
, fixer au moyeu d’un
demi-accouplement un comparateur à cadran, dont on
déplace le curseur de 360° le long de la périphérie de
l’autre demi-accouplement tout en notant l’écart indiqué
par l’aiguille du comparateur. L’alignement est correct si le
faux-rond total est de 0,13 mm (0,005 po) ou moins.
• Pour vérifier l’alignement
ANGULAIRE
, fixer au moyeu
d’un demi-accouplement un comparateur à cadran, dont
on déplace le curseur de 360° le long du plateau de l’autre
demi-accouplement tout en notant l’écart indiqué par
l’aiguille du comparateur. L’alignement est correct si le
faux-rond total est de 0,13 mm (0,005 po) ou moins.
• L’alignement est correct quant il est conforme aux exigenc-
es sur l’alignement parallèle et angulaire après le serrage
des boulons de fixation du moteur.
AVIS :
ON DOIT VÉRIFIER LES DEUX TYPES
D’ALIGNEMENT APRÈS CHAQUE RÉGLAGE.
UTILISATION
NE PAS FAIRE FONCTION-
NER LA POMPE SANS CARTER
D’ACCOUPLEMENT, CAR CELA POUR-
RAIT CAUSER DES BLESSURES GRAVES,
VOIRE LA MORT.
AVIS :
ON DOIT BIEN AMORCER LA POMPE
AVANT DE LA METTRE EN SERVICE.
NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA
POMPE SI SON DÉBIT EST NUL OU
PRESQUE, SINON IL POURRAIT EN RÉ-
SULTER UN ÉCHAUFFEMENT EXCESSIF,
DES BLESSURES ET DES DOMMAGES
MATÉRIELS.
• Faire fonctionner la pompe dans des conditions de service
normales, attendre que le système se stabilise, puis vérifier
l’alignement de la tuyauterie et de l’accouplement. Au
besoin, régler la position des supports de tuyauterie et
aligner les arbres selon les directives précitées.
ENTRETIEN
• Les roulements des paliers et des moteurs des groupes
monobloc sont graissés à vie. Il est donc impossible et
inutile de les graisser.
• Suivre les directives du fabricant du moteur et de
l’accouplement pour le graissage.
DÉMONTAGE
OMETTRE LE VERROUILLAGE DU
DISJONCTEUR DU CIRCUIT ÉLEC-
TRIQUE EN POSITION OUVERTE
AVANT D’EFFECTUER TOUT TRAVAIL
D’ENTRETIEN SUR LA POMPE PEUT
CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES
BRÛLURES OU LA MORT.
LE CORPS DE POMPE PEUT CONTENIR
DES FLUIDES DANGEREUX POUVANT
CAUSER DES DOMMAGES MATÉRIELS
ET DES BLESSURES GRAVES.
• Vidanger et rincer le système au besoin.
• Dans le cas des pompes montées sur moteur ou sur palier :
• déposer les boulons de fixation du moteur ou du palier ;
• enlever le carter d’accouplement et la pièce d’écartement
de l’accouplement.
• Déposer les 4 vis (370) du corps de pompe, puis, à l’aide
de leviers et des fentes du corps de pompe (100), écarter
de ce dernier l’ensemble d’entraînement de la roue. Ôter
les cales du corps de pompe avec précaution.
AVIS :
LE VISSAGE DE LA ROUE SUR L’ARBRE
COMPRIME LE RESSORT DE LA GARNITURE
MÉCANIQUE. LA ROUE PEUT DONC ÊTRE
PROJETÉE PAR LE RESSORT LORSQU’ON
LA DÉVISSE.
• Pour enlever la roue (101), on doit en chauffer le moyeu
avec un chalumeau au propane pendant environ 30
secondes, puis la dévisser
(SENS ANTIHORAIRE)
tout en
immobilisant l’arbre avec un tournevis placé dans la fente
ou la croix prévues à cette fin, sous le couvercle d’extrémité
du moteur. Vérifier si la roue est usée ou endommagée et
la remplacer au besoin. Jeter le joint torique (412A) de la
chemise d’arbre.
AVIS :
MANIPULER LA ROUE AVEC PRÉCAUTION
QUAND ELLE EST CHAUDE.
Figure 6
Les fluides dangereux
peuvent causer des
blessures et des
dommages matériels.
AVERTISSEMENT
Summary of Contents for GOULDS ICS
Page 30: ...30 NOTES ...
Page 31: ...31 NOTES ...
