Wilo Wilo-Helix FIRST V ATEX, Installation And Operating Instructions Manual

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Notice de montage et de mise en service -
WILO-Helix V/FIRST V ATEX
3. Utilisation dans les zones présentant
un risque d’explosion
S’assurer que la classe de température du maté-
riel (voir placage) est adaptée au danger concer-
nant la zone d’utilisation
.
La température de l’eau ne doit pas être supé-
rieure à 90 °C et la température ambiante doit
être comprise entre -15 °C et 40 °C.
Ne pas couvrir la pompe afin de permettre une
bonne ventilation du moteur et veillez à limiter le
dépôt de poussière
.
Ne pas calorifuger la pompe.
Veillez à respecter les préconisations de mainte-
nance du moteur et de la pompe
.
Respecter les consignes d’installation et de mise
en service (remplissage, purge…) afin de suppri-
mer tout risque de marche à sec et de fonction-
nement à débit nul.
Le contrôleur de débit fourni avec la pompe
ATEX contrôle la présence d’eau en partie supé-
rieure de la pompe, le raccordement électrique
doit permettre l’arrêt du moteur en cas de
manque d’eau
.
La garniture mécanique doit être adaptée au
fluide pompé et aux conditions de service
.
La pompe ne doit en aucun cas fonctionner en
turbine pour éviter tout risque de sur-vitesse
.
La pompe doit être mise à la terre conformément
aux règles d’installation.
Les opérations de suivi et de contrôle suivantes sont
sous la responsabilité de l’utilisateur :
- L’ accouplement hydraulique/moteur doit toujours
être parfaitement serré au couple (M6 : 8 N.m, M8 :
22,5 N.m, M10 : 45 N.m, M12: 80 N.m) afin d’éviter
un jeu anormal, des vibrations et une dégradation
mécanique qui peut aller jusqu’à l’échauffement
avec étincelles.
- Les composants internes de la pompe doivent être
contrôlés à chaque intervention de maintenance et
changés si nécessaire.
- A chaque arrêt pour maintenance, il est conseillé
de contrôler que la pompe tourne bien sans point
dur.
Le moteur est certifié ATEX, se référer à sa notice.
Le capteur du contrôleur de débit est certifié ATEX.
se référer à sa notice.
4. Instruction de montage et de mise en
service du contrôleur de débit
Fig. 1
1 - Capteur
2 - Partie active du capteur
3 - Capteur de débit
4 - Coffret hors zone
5 - Contrôleur de débit
6 - Manomètre
7 - Vanne de refoulement
4.1 Etendue de la fourniture
- Pompe verticale multicellulaire avec son
moteur
- Contrôleur de débit, capteur de débit ATEX
- 2 raccords
- Ruban téflon
- Notices de mise en service
4.2 Principe de fonctionnement du contrôleur
Basé sur les principes thermodynamiques, le
capteur de débit est chauffé à une température
légèrement supérieure à celle du fluide dans lequel
il est plongé. En fonction du débit du fluide on
mesure alors une baisse de sa température.
Matériel certifié II 2G T6 à T3
(Température du liquide 90°C maxi)
Possibilité de couper le moteur de la pompe si
le débit est inférieur à la valeur de consigne. La
pompe est ainsi protégée d’une élévation de
température à faible débit ou d’un fonctionne-
ment à débit nul (avec ou sans fluide).
4.3 Montage du détecteur (Fig. 1)
Le Détecteur doit être monté en partie haute de
la pompe.
Enlever le bouchon de purge et utiliser les rac-
cords fournis (si besoin) pour visser entièrement
la partie active du détecteur (celui-ci doit se
trouver en contact avec le liquide).
4.4 Installation du contrôleur de débit
L’appareil doit se situer hors zone à risque ATEX.
Réaliser les différents branchements en suivant
les indications de la notice du fabricant.
4.5 Installation électrique conseillée
Moteur alimenté par un contacteur muni d’un
contact à ouverture temporisée et d’un contact à
fermeture. Mise en place de deux boutons pous -
soir l’un pour la mise en marche et l’autre pour
l’arrêt de la pompe.
Toute augmentation de la longueur du câble du
détecteur (pour sortir de la zone à risque) doit se
faire avec un câble et des raccords ATEX (acces-
soires fournis en option).
Auto maintien
Contact à
fermeture du
contacteur
moteur
Câblage du
contrôleur de
débit
Bouton poussoir
marche
Bouton poussoir
Arrêt
Contacteur moteur
temporisé
(non fourni)
Contact à ouverture
contacteur moteur
MA
KM1
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13
AT
KM1