uk
Опис виробу
904
WILO SE 2018-05
1
6
1
4
6
5
3
2
Fig. 1:
Огляд EMU KS
1
Кабель електроживлення
2
Транспортна ручка/точка кріплення
3
До типорозміру 20: корпус двигуна
3
З типорозміру 24: охолоджувальний кожух
4
Корпус гідравліки
5
Всмоктуючий патрубок з приймальним фільтром
6
Напірний патрубок
4.1.1
Гідравліка
Відцентрова гідравліка з напіввідкритим багатоканальним робочим колесом і
вертикальним різьбовим під’єднанням з напірного боку. На напірному патрубку
встановлена муфта Storz.
Гідравліка
не
є самовсмоктувальною, тобто перекачуване середовище має текти
самостійно або його слід подавати під напором.
4.1.2
Двигун
EMU KS…
У якості привода використовуються самоохолоджувані занурювані двигуни у
виконанні для однофазного й трифазного струму. У двигунах до типорозміру 20
охолодження відбувається за допомогою мастила у камері двигуна, а з
типорозміру 24 — через кожух охолодження. Напрацьоване тепло віддається
через корпус двигуна безпосередньо в перекачуване середовище. Двигун може
застосовуватись у зануреному та незануреному стані в довготривалому режимі
роботи. Під’єднувальний кабель у виконанні для однофазного струму оснащений
штепсельної вилкою із заземленням, у виконанні для трифазного струму — CEE-
штекером. Робочий конденсатор у двигунах однофазного струму вмонтовано в
штекер.
EMU KS… Ex
У якості привода в насосах використано занурювані двигуни з поверхневим
охолодженням у виконанні для трифазного струму. Охолодження здійснюється
за рахунок навколишнього середовища. Напрацьоване тепло віддається через
корпус двигуна безпосередньо в перекачуване середовище. Двигун можна
експлуатувати в незануреному стані. Під’єднувальний кабель у
водонепроникному виконанні має вільні кінці та оснащений штекером CEE.
4.1.3
Ущільнення
Для ущільнення з боку перекачуваного середовища й камери двигуна
використано два ковзаючих торцевих ущільнення. Ущільнювальну камеру між
ковзними торцевими ущільненнями заповнено медичним білим мастилом.
4.1.4
Матеріал
EMU KS…
▪ Корпус насоса: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Робоче колесо: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) або EN-GJS-500-7
(ASTM A536 70-50-05)
▪ Корпус двигуна: G-AlSi12
▪ Охолоджувальний кожух (з типорозміру 24): G-AlSi12
▪ Ущільнення з боку двигуна: C/Al
2
O
3
▪ Ущільнення з боку перекачуваного середовища: SiC/SiC
▪ Ущільнення статичне: FPM (FKM)
ВКАЗІВКА! У виконанні «GG» корпус двигуна також виготовлено з EN-GJL-250
(ASTM A48 Class 35/40B).
EMU KS… Ex
▪ Корпус насоса: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Робоче колесо: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B) або EN-GJS-500-7
(ASTM A536 70-50-05)