Lugar de montaje
• El mejor luagr es el lado de estribor del casco donde
las palas de la hélice se mueven hacia abajo.
• El multisensor debe encontrarse continuamente sumergi-
do en el agua.
• La corriente de agua a través del casco debe ser lenta con
un mínimo de burbujas y turbulencias (especialmente a
altas velocidades).
• La quilla o el eje (los ejes) de la hélice no deben obstruir el
haz del transductor.
• Elegir una ubicación con un ángulo de astilla muerta mí-
nimo.
• En el interior de la embarcación, elegir un lugar con
espacio suficiente para la altura del alojamiento. A conti-
nuación, apretar las tuercas y sacar el elemento. Dejar un
mínimo de 280 mm.
Tipos de cascos
Fig. 3. Ubicación del multisensor
miento—Ubicar en el centro de la embarcación cerca
del eje longitudinal.
• Embarcaciones a motor con casco planeador—
Montar un buen trecho hacia popa, en o cerca del eje
longitudinal y un buen trecho hacia dentro del primer
grupo de tracas de elevación, para asegurarse de que
el multisensor está en contacto con el agua a veloci-
dades altas.
I/O—Montar justo hacia delante del motor(de los mo-
tores).
A bordo—Montar un buen trecho por delante de la
hélice (las hélices) y el eje (los ejes).
Casco escalonado—Montar justo por delante del
primer escalón.
Embarcaciones con capacidad de velocidades
superiores a los 25 nudos—Antes continuar, revisar
la ubicación de instalación y los resultados de funcio-
namiento de embarcaciones similares.
• Embarcaciones a vela con quilla de aletas—Montar
en o lo más cerca posible del eje longitudinal y por
adelante de la quilla a 300-600.
• Embarcaciones a vela con quilla ancha—Ubicar
hacia el centro de la embarcación y lejos de la quilla
en el punto con un mínimo de astilla muerta.
¡IMPORTANTE! No montar el multisensor en una
zona de turbulencias o burbujas: cerca de la entra-
da de agua o de aberturas de descarga; detrás de
tracas, conexiones o irregularidades del casco; o
detrás de pintura erosionada (es una indicación de
turbulencias).
Instalación
Casco con núcleo de fibra de vidrio—Seguir las in-
strucciones que vienen por separado en ”Instalación en
un casco de fibra de vidrio con núcleo”.
Perforación de orificios
¡ADVERTENCIA! Usar siempre gafas protectoras y
máscara contra el polvo.
1.
Perforar un orificio guía de 3 mm desde el interior
del casco. Si hay un saliente, un codal u otra irregularidad de
casco cerca del lugar de montaje elegido, perforar desde afu-
era.
2.
Taladrar cortando un orificio desde el exterior del
casco con una sierra de perforación de dimensiones ade-
cuadas.
Caja de limpiar aguas—Usar una herramienta de avell-
anar para hacer una ”asiento” en el casco.
3.
Lijar y limpiar la zona alrededor del
orificio, interior y exteriormente, para garantizar que el
producto obturador se adhiera debidamente al casco. Si
quedan residuos de petróleo dentro del casco, limpiarlos
con detergente diluido o un disolvente débil (alcohol) an-
tes de lijar.
Casco de metal—Eliminar todas las rebabas con una
lima y papel de lija.
Estratificación
Aplicar una capa de 2 mm de producto obturador marino
alrededor del reborde del alojamiento que está en con-
tacto con el casco y la pared lateral del alojamiento. El
producto obturador debe tener 6 mm más que el grosor
combinado del casco, la arandela (las arandelas) y la tu-
erca para casco (ver Fig. 4). Esta operación garantizará
que haya producto obturador en las roscas para sellar el
casco y mantener conseguridad la tuerca para casco en
su sitio.
Fig. 4. Estratificación e instalación
Cascos de pequeño desplazamiento
Embarcaciones a vela con
quilla de aletas
= Ubicación óptima del multisensor
Cascos planea-
dores
Cascos de gran desplazamiento
Embarcaciones a
vela con quilla cp-
mpleta
Elemento
Cable de seguridad
Arandela
Tuerca de
sombrerete
Alojamiento
Tuerca para casco
Producto obtura-
dor marino
Casco
• Embarcaciones a motor con casco de desplaza-