Viessmann Tamping machine, Operation Manual

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4.7 Arbeitsmodus
Stopfbetrieb mit laufender Stopfeinheit ist aus-
schließlich in Arbeitsrichtung möglich. Die Arbeits-
richtung ist mit einem Pfeil am Fahrzeug gekenn-
zeichnet. Im Arbeitsmodus sind die Stopfeinrich-
tung und die Warneinrichtungen (Schlittenbe-
leuchtung, Warnblinkleuchten) aktiv.
Wird der Arbeitsmodus aus dem Stillstand des
Zuges heraus aktiviert, so gibt der Stopfexpress
zunächst ein Arbeitsvorbereitungsprogramm wie-
der: Nacheinander werden die Leuchten und ver-
schiedene Sounds aktiviert sowie der Aggregat-
rahmen in Arbeitsposition gebracht. Nach ca. 2 –
5 Sekunden ist der Zug arbeitsbereit, je nachdem
welche Arbeitsvorbereitungen noch ausgeführt
werden müssen.
4.8 Digitalbetrieb
Abweichend vom Vorbild lässt sich der Arbeits-
modus aus dem laufenden Fahrmodus aktivieren
(F4). Sofern der Zug in diesem Moment schnel-
ler fährt, als es der Arbeitsmodus erlaubt, wird der
Zug zunächst herunter gebremst und startet an-
schließend den Arbeitsmodus.
Bevor es losgeht, fahren Sie den Zug zum Ein-
satzort und halten ihn an. Beachten Sie die Ar-
beitsrichtung.
Arbeitsmodus starten
- F4 aktivieren.
Das Arbeitsvorbereitungsprogramm wird wie-
dergegeben. Danach ist der Zug bereit für Ar-
beitsfahrt.
- Beliebige Fahrstufe für Fahrtrichtung vorwärts
einstellen.
Der Zug fährt mit Arbeitsgeschwindigkeit und
aktivierter Stopfeinheit langsam in Arbeitsrich-
tung (Vgl. Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit).
Arbeitsmodus stoppen
- Zug anhalten.
- F4 deaktivieren.
Während des Arbeitsbetriebs (aktivierte Funkti-
on F4) können Sie den Zug anhalten und auch mit
beliebiger Geschwindigkeit rückwärts fahren. Die
Arbeits- und Warnleuchten bleiben eingeschaltet.
Auf diese Weise lässt sich ein Streckenabschnitt
bei Bedarf mehrfach nacheinander stopfen.
Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit: Vorbildge-
recht ist die Arbeitsgeschwindigkeit sehr niedrig.
Die spezielle Kennlinie für Arbeitsgeschwindig-
keit ist nicht veränderbar, da sie mit der Stopfein-
heit synchronisiert ist. Je nach Fahrstufe fährt der
Stopfexpress im Arbeitsmodus mit unterschiedlich
niedriger Geschwindigkeit. Passend dazu wird der
Arbeitstakt der Stopfeinheit angepasst. Vorbildge-
recht sind in etwa die Fahrstufen bis 4.
4.7 Working mode
Tamping is only possible in operation direction.
Direction is shown accordingly by an arrow on the
vehicle. In operation mode the tamping device
and the warning devices (tamping unit lighting,
warning beacons) are active.
If the train stands still the operation mode will be
activated then the tamping machine first starts a
preparatory sequence: Various lights and sounds
are turned on one after the other and the aggre-
gate frame is put into its operation position. After
ca. 2 – 5 seconds the train is ready for operation
subject to the preparatory steps yet to be com-
pleted.
4.8 Digital mode
Contrary to the prototype the operation mode can
be activated even when the train is moving (F4).
Provided the train is moving faster than is permit-
ted for the active operation mode the train will first
be slowed down to a suitable speed and only then
the operation mode will become active.
Before you start working with the tamping ma-
chine drive it to the work site and stop it there.
Take care for operation direction.
Starting the working mode
- Activate F4.
The preparatory sequence will be simulated
and the train is ready for operation.
- Set the direction to forward and then set any
speed step.
The train moves in operation speed in the
working direction with active tamping unit (also
refer to the note regarding working speed).
Stopping the working mode
- Stop the train.
- Deactivate F4.
You may stop the train during the working se-
quence (F4 is active) and you may also back up
the train at any desired speed. The working lights
and the warning beacons remain on. Thus you
can rework a certain sector of track several times.
Hint regarding the working speed:
The operation speed of the prototype is extremely
low. The specific speed curve for the working
speed cannot be changed since it is synchro-
nised with the tamping unit. The tamping machine
moves with variable slow speeds subject to the
set speed step. The working speed of the tamping
unit is adjusted accordingly. At speed step 4 the
train moves about at a prototypical speed.