Viessmann Tamping machine, Operation Manual

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ändert jedoch nicht die Fahrtrichtung.
Beim erneuten Starten befindet er sich regulär
im Fahrmodus vorwärts, bis der Arbeitsmodus
erneut aufgerufen wird (s. o.).
4.11 Gleichstrom
Arbeitsmodus starten
- Fahrtregler in Fahrtrichtung vorwärts leicht auf-
drehen bis die Beleuchtung gerade aufleuch-
tet, der Zug jedoch noch nicht losfährt. Nach
ca. 3 Sekunden schaltet sich die vordere gelbe
Warnblinkleuchte auf dem Dach an. Dies
signalisiert, dass die Maschine bereit ist für den
Stopfbetrieb.
- Fahrtregler schnell auf Höchstgeschwindigkeit
vorwärts einstellen. Der Zug fährt mit Arbeits-
geschwindigkeit und aktivierter Stopfeinheit
langsam in Arbeitsrichtung.
Arbeitsmodus stoppen
- Fahrtregler auf null stellen.
- Fahrtregler bis zum Aufleuchten der Spitzen-/
Schlussbeleuchtung für Rückwärtsfahrt kurz
aufdrehen und dann wieder auf null stellen.
Der Stopfexpress beendet den Arbeitsmodus
daraufhin und schaltet sich ab. Beim erneu-
ten Starten befindet er sich regulär im Fahrmo-
dus, bis der Arbeitsmodus erneut aufgerufen
wird (s. o.).
4.12 Digitale Zusatzfunktionen
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung / Zugschluss-
leuchten: (F0)
Spitzenlicht (weiß) und Schlussleuchten (rot)
sind gekoppelt und nur gemeinsam schaltbar. Sie
wechseln automatisch mit der Fahrtrichtung.
Soundmodul: (F1)
Das integrierte Soundmodul enthält verschie-
dene betriebsabhängige Geräusche. Im Stillstand
spielt es beim Betätigen von F1 Start- bzw. Aus-
laufgeräusche des Dieselmotors. Während der
Fahrt gibt es geschwindigkeitsabhängige Fahrge-
räusche wieder.
Pfeife: (F2)
Diese Funktion ist nur abrufbar, wenn F1 einge-
schaltet ist.
Tipp: Vor dem Anfahren des Arbeitsbetriebs
sollten Sie vorbildgerecht einmal die Pfeife betä-
tigen, damit alle beteiligten Arbeiter wissen, dass
es jetzt los geht.
Warnblinkleuchten: (F3)
Die Warnblinkleuchten lassen sich auch unab-
hängig vom Arbeitsmodus einschalten. Befindet
sich der Zug im Arbeitsmodus, sind die Warnblink-
leuchten stets aktiv.
mode but does not change its direction of trav-
el. When turning the throttle again the train will
be in running mode until the working mode is
activated again (as described above).
4.11 Direct current
Starting the working mode
- Turn the throttle a little in the forward direction
until the lights come on but the train does not
yet move. After ca. 3 seconds the forward yel-
low warning beacon on the roof is switched
on. This indicates that the tamper is ready for
tamping operation.
- Turn the throttle to maximum in the forward di-
rection. The train moves slowly at working
speed and with active tamping unit in working
direction.
Stopping the working mode
- Set the throttle to zero.
- Set the throttle to the speed where the head-
and rear lights light up and set it back to zero
immediately after.
Then the tamping machine terminates the
working mode and turns itself off. When restart-
ing the train is in driving mode until the working
mode is activated once again (see above).
4.12 Digital additional functions
Head-/Rear lights: (F0)
Head- (white) and rear lights (red) are linked to
each other and can only be switched together.
They change automatically with the direction of
travel.
Sound module: (F1)
Several operational sounds are stored in the inte-
grated sound module. After pressing F1 while the
train is stationary the starting sounds of the die-
sel engine can be heard respectively the engine
shut down noises. During movement the running
sounds are subject to the speed of travelling.
Horn: (F2)
This function can only be activated if F1 is turned
on.
Hint:
Before moving in working mode you should
blow the horn once in order to warn all workers.
Warning beacons: (F3)
The warning beacons can be switched indepen-
dently from the working mode. If the train is in
working mode the warning beacons will always be
active.