Viessmann Plasser & Theurer 09-3X, Operation Manual

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4.7 Arbeitsmodus
Stopfbetrieb mit laufender Stopfeinheit ist aus-
VFKOLH‰OLFKLQ$UEHLWVULFKWXQJP|JOLFK'LH$UEHLWV
-
richtung ist mit einem Pfeil am Fahrzeug gekenn-
zeichnet. Im Arbeitsmodus sind die Stopfeinrich-
tung und die Warneinrichtungen (Schlittenbe-
leuchtung, Warnblinkleuchten) aktiv.
Wird der Arbeitsmodus aus dem Stillstand des
Zuges heraus aktiviert, so gibt der Stopfexpress
zunächst ein Arbeitsvorbereitungsprogramm wie-
GHU1DFKHLQDQGHUZHUGHQGLH/HXFKWHQXQGYHU
-
schiedene Sounds aktiviert sowie der Aggregat-
rahmen in Arbeitsposition gebracht. Nach ca. 2 –
6HNXQGHQLVWGHU=XJDUEHLWVEHUHLWMHQDFKGHP
welche Arbeitsvorbereitungen noch ausgeführt
werden müssen.
4.8 Digitalbetrieb
Abweichend vom Vorbild lässt sich der Arbeits-
modus aus dem laufenden Fahrmodus aktivieren
)6RIHUQGHU=XJLQGLHVHP0RPHQWVFKQHO
-
ler fährt, als es der Arbeitsmodus erlaubt, wird der
Zug zunächst herunter gebremst und startet an-
schließend den Arbeitsmodus.
Bevor es losgeht, fahren Sie den Zug zum Ein-
satzort und halten ihn an. Beachten Sie die Ar-
beitsrichtung.
Arbeitsmodus starten
- F4 aktivieren.
'DV$UEHLWVYRUEHUHLWXQJVSURJUDPPZLUG
ZLHGHUJHJHEHQ'DQDFKLVWGHU=XJEHUHLW
zur Arbeitsfahrt.
- Beliebige Fahrstufe für Fahrtrichtung vorwärts
einstellen.
'HU=XJIlKUWPLW$UEHLWVJHVFKZLQGLJNHLWXQG
aktivierter Stopfeinheit langsam in Arbeitsrich-
tung (vgl. Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit).
Arbeitsmodus stoppen
- Zug anhalten.
- F4 deaktivieren.
Während des Arbeitsbetriebs (aktivierte Funktion
F4) können Sie den Zug anhalten und auch mit
EHOLHELJHU*HVFKZLQGLJNHLWUFNZlUWVIDKUHQ'LH
Arbeits- und Warnleuchten bleiben eingeschaltet.
Auf diese Weise lässt sich ein Streckenabschnitt
bei Bedarf mehrfach nacheinander stopfen.
Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit: Vorbildge-
recht ist die Arbeitsgeschwindigkeit sehr niedrig.
'LHVSH]LHOOH.HQQOLQLHIU$UEHLWVJHVFKZLQGLJ
-
keit ist nicht veränderbar, da sie mit der Stopfein-
heit synchronisiert ist. Je nach Fahrstufe fährt der
Stopfexpress im Arbeitsmodus mit unterschiedlich
niedriger Geschwindigkeit. Passend dazu wird der
Arbeitstakt der Stopfeinheit angepasst. Vorbildge-
recht sind in etwa die Fahrstufen bis 4.
4.7 Working mode
7DPSLQJLVRQO\SRVVLEOHLQGLUHFWLRQRIZRUNLQJ
Direction is shown accordingly by an arrow on the
YHKLFOH,QZRUNLQJPRGHWKHWDPSLQJGHYLFHDQG
the warning devices (tamping unit lighting, warn-
LQJOLJKWVDUHDFWLYH
If the train stands still the operation mode will be
DFWLYDWHGWKHQWKHWDPSLQJPDFKLQH¿UVWVWDUWVD
preparatory sequence: Various lights and sounds
are turned on one after the other and the aggre-
JDWHIUDPHLVSXWLQWRLWVRSHUDWLRQSRVLWLRQ$IWHU
FD±VHFRQGVWKHWUDLQLVUHDG\IRURSHUDWLRQ
VXEMHFWWRWKHSUHSDUDWRU\VWHSV\HWWREHFRP
-
SOHWHG
4.8 Digital mode
Contrary to the prototype the operation mode can
EHDFWLYDWHGHYHQZKHQWKHWUDLQLVPRYLQJ)
Provided the train is moving faster than is permit-
WHGIRUWKHDFWLYHRSHUDWLRQPRGHWKHWUDLQZLOO¿UVW
be slowed down to a suitable speed and only then
WKHZRUNLQJPRGHZLOOEHFRPHDFWLYH
Before you start working with the tamping ma-
FKLQHGULYHLWWRWKHZRUNVLWHDQGVWRSLWWKHUH
7DNHFDUHIRUGLUHFWLRQRIZRUNLQJ
Starting the working mode
$FWLYDWH)
The preparatory sequence will be simulated
DQGWKHWUDLQLVUHDG\IRURSHUDWLRQ
- Set the direction to forward and then set any
VSHHGVWHS
The train moves in operation speed in the
working direction with active tamping unit (also
UHIHUWRWKHQRWHUHJDUGLQJZRUNLQJVSHHG
Stopping the working mode
6WRSWKHWUDLQ
'HDFWLYDWH)
You may stop the train during the working se-
TXHQFH)LVDFWLYHDQG\RXPD\DOVREDFNXS
WKHWUDLQDWDQ\GHVLUHGVSHHG7KHZRUNLQJOLJKWV
DQGWKHZDUQLQJOLJKWVUHPDLQRQ7KXV\RXFDQ
UHZRUNDFHUWDLQVHFWRURIWUDFNVHYHUDOWLPHV
Hint regarding the working speed:
The operation speed of the prototype is extremely
ORZ7KHVSHFL¿FVSHHGFXUYHIRUWKHZRUNLQJ
speed cannot be changed since it is synchro-
QL]HGZLWKWKHWDPSLQJXQLW7KHWDPSLQJPDFKLQH
PRYHVZLWKYDULDEOHVORZVSHHGVVXEMHFWWRWKH
VHWVSHHGVWHS7KHZRUNLQJVSHHGRIWKHWDPSLQJ
XQLWLVDGMXVWHGDFFRUGLQJO\$WVSHHGVWHSWKH
WUDLQPRYHVDERXWDWDSURWRW\SLFDOVSHHG