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3. Einleitung
Der ROBEL Gleiskraftwagen ist eine hochwertige
Arbeitsmaschine, die wegen der hohen Zugkraft
durch die besondere Antriebstechnik auch bestens
für den Übergabeverkehr geeignet ist.
Dieses Modell überzeugt mit einer innovativen, extra
hierfür entwickelten Antriebstechnologie, die der
flachen Bauweise dieses Gleisbaufahrzeuges an
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gepasst ist und über sehr stabile Fahreigenschaf-
ten verfügt.
Vorsicht!
Möchten Sie mit dem ROBEL mehrere Waggons
ziehen, sollten Sie Zusatzgewichte (max. 150g)
auf der Ladefläche des ROBELs montieren. Pas
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sende Zusatzgewichte finden Sie im Viessmann
Programm (Art. 2110).
Bei Langsamfahrt, im Betrieb mit Sound, digital und
analog überzeugt der ROBEL auf ganzer Linie und
ist vielseitig einsetzbar. Mit elektrischem Antrieb,
fahrtrichtungsabhängiger Dreilicht-Spitzenbeleuch
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tung bzw. roten Schlussleuchten, gelber Warnblink-
leuchte und beleuchteter Fahrerkabine. Mit inte-
griertem Soundmodul für verschiedene Betriebsge-
räusche. RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC/
MM und Analogbetrieb.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine aus-
gezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung die-
ses Stromspeichers besonders effektiv nutzen
zu können, verfügt dieses Modell über eine Beson-
derheit. Wenn sehr häufige oder längere Stromun
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terbrechungen bei sehr langsamer Fahrt auftreten,
dann beschleunigt das Modell geringfügig, um die
Strecke mit schlechter Kontaktgabe innerhalb der
durch den Stromspeicher verfügbaren Zeit zu über-
winden.
Diese Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke
zu durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeitlich
nicht zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Eigenschaft durch einen spe-
ziellen Bremsmodus. Wenn das Modell für eine
einstellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,
dann wird wegbezogen gebremst. Der Brems
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weg ist ebenfalls einstellbar. So können Sie vor-
geben, auf welcher Strecke das Modell zum Still-
stand kommen soll, um z. B. sicher innerhalb strom-
los gemachter Abschnitte anzuhalten oder im Falle
eines Notaus nicht unnötig weit zu fahren.
Bitte beachten Sie, dass im Analog-Betrieb diese
Eigenschaften nur bedingt zur Verfügung stehen, da
der Stromspeicher nicht immer voll geladen werden
kann. Dies gilt um so mehr, je niedriger die Gleis
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spannung ist.
3. Introduction
The ROBEL track motor car is a sophisticated
piece of working equipment, which – due to its
considerable drive technology – may well be used
for transfer runs to remote rail customers.
This model convinces the most discerning modeller
due to its innovative, specially developed drive
technology perfectly matching the flat design of this
track maintenance vehicle while featuring excellent
driving characteristics.
Caution!
If you intend to pull several waggons with the
ROBEL, you should use extra weights on it
(at most 150 g). You will find suitable weights in
our Viessmann assortment (item 2110).
The ROBEL offers outstanding performance under
all circumstances even at low speeds, when op
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erating with sound, in digital or analogue mode. It
is extremely versatile in its potential use and is a
must for every model train layout. It has an electric
drive, directional lighting (three white lights and two
red lights at each end), a yellow warning beacon
and an illuminated driver’s cab. The integral sound
module generates various sounds and the Rail
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Com capable digital decoder is suitable for DCC
and MM as well as analogue mode.
The integral power storage module allows perfect
running at low speeds on turnouts and other spots
with poor current pick up. In order to be able to
utilize this power storage module really effectively
this model offers another speciality yet. If frequent
or longer-lasting current interruptions occur at low
speed then the model accelerates slightly in order
to traverse the sector with poor current pick up
before the power storage module runs out of
energy. This acceleration often helps to get across
spots that would otherwise cause an unintentional
stop of the vehicle.
In addition, a special braking mode supplements
this feature. If the model does not detect any track
voltage for a pre-determined time, it will slow down
based on a given braking distance. The braking
distance is also adjustable. Thus you may choose
the distance from the start of the braking until the
vehicle comes to a complete standstill. This may
be useful for assuring the stopping of the vehicle
inside stop sectors in front of a signal or in case of
an emergency stop.
Please keep in mind, that on an analogue layout
the power storage module may not always be ful
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ly charged, especially when the loco is operated at
low track voltages. The functions described above
will, therefore, not be as effective as in digital oper
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ation and are partially not supported.
