10
030606.07
Mechanical remote engine control
1
Introducción
Con los mandos a distancia mecánicos para motores de Vetus, tanto
el inversor como la bomba de carburante se activan por medio de
una sola palanca.
2
Instalación
2.1 Cables de empuje-tracción en el mecanismo
El mecanismo es adecuado directamente para la activación de:
• la bomba de carburante (dar gas)
- ‘empujando’
- ‘tirando’
• el inversor (cambiar de marcha)
- ‘empujando hacia delante’ y ‘tirando hacia atrás’
- ‘empujando hacia atrás’ y ‘tirando hacia delante’
Consulte al suministrador del motor en caso de duda, cuando no
esté claro cómo se activa el motor para dar gas y cambiar de marcha
(‘empujando’ o ‘tirando’).
¡a
tención
!
Conecte siempre en primer lugar los cables con el mecanismo.
La conexión de los cables con el inversor y con la bomba de
carburante sólo debe realizarse cuando el mando a distancia
completo esté instalado.
Retire siempre primero la palanca y la parte de la caja (en RCTOP..)
o la palanca y la chapa (en SI(S)CO(G)) del mecanismo, antes de
conectar los cables al mecanismo (véanse los dibujos en la página
de la derecha).
Además del tipo de cable 33C suministrado por Vetus y Morse, el
mecanismo también es adecuado para el tipo de cable OS de OMC
y el tipo de cable KM de Mercury.
Los agujeros de fijación en el mecanismo están numerados. Estos
números corresponden con el tipo de cable:
Función
Tipo de cable
‘Empujando’
‘Tirando’
Dar gas
Todos
Cambiar de
marcha
(hacia
delante)
33C
OS
KM
Procure que ambas funciones del mecanismo estén en la posición
neutral antes de conectar los cables.
Conexión del cable del gas:
Dar gas ‘empujando’ : véase el dibujo 1 de la página 14
Dar gas ‘tirando’
: véase el dibujo 2 de la página 14
Conexión del cable del inversor:
Cambiar de marcha ‘empujando hacia delante’ y
‘tirando hacia atrás’: dibujo 3 de la página 14
Cambiar de marcha ‘empujando hacia atrás’ y
‘tirando hacia delante’: dibujo 4 de la página 14
Al instalar los cables fíjese además en los siguientes puntos:
• Procure que la longitud (total) del cable sea adecuada.
• Instale el cable con un número de curvas tan pequeño como sea
posible y un radio de flexión tan grande como sea posible (como
mínimo 500 mm).
• Los cables deben fijarse con abrazaderas a distancias regulares
(cada 60 cm).
• No instale el cable demasiado cerca de fuentes de calor, como las
diferentes partes del sistema de escape.
• Evite el roce del cable.
• Después de la instalación, controle en el mecanismo si los cables
se pueden mover sin ofrecer resistencia considerable.
2.2 Cables de empuje-tracción en el motor
Conecte los cables con el inversor y la bomba de carburante tal y
como ha sido prescrito por el suministrador del motor.
Controle si la palanca de la bomba de carburante en el motor alcan-
za su posición final, cuando la palanca del mando a distancia se
pone en la posición límite.
Controle asimismo el funcionamiento adecuado del inversor.
2.3 Interruptor neutral
El mecanismo ya está provisto de un interruptor neutral. Este inte-
rruptor neutral impide que el motor se pueda arrancar cuando el
inversor todavía está conectado.
Si hace uso del interruptor neutral, éste debe conectarse tal y como
se indica en los esquemas eléctricos de la página 15.
2.4 Varios mandos a distancia
Cuando un motor está equipado con dos mandos a distancia, hay
que adquirir diferenciales.
Con diferenciales los dos mandos a distancia pueden ser conectados
entre sí, de modo que el motor pueda activarse desde dos lugares
independientes uno del otro.
Por motor hacen falta dos diferenciales: uno para el inversor y otro
para la bomba de carburante. Véase el dibujo de la página 15.
2.5 Caja y palanca
Al elegir el lugar donde se vayan a montar la caja y la palanca, tenga
en cuenta el ángulo máximo que puede hacer la palanca. Tenga en
cuenta asimismo la longitud total del mecanismo. Véase el dibujo
‘Dimensiones principales’.
ESPAÑOL
