CB-800
CB-1000
4.4.3 O
VLÁDACIE
PRVKY
STROJA
4.4.3.1 N
ASTAVENIE
KORMIDLA
A
VÝŠKOVÉ NASTAVENIE
:
Polohu riadidiel nastavujte len vtedy, keď je stroj v pokoji a má vypnutý motor. Hrozí strata kontroly nad jazdou
stroja!
•
Povoľte a úplne vyskrutkujte plastovú krídlovú skrutku
1
, vyberte plochú podložku
2
.
•
Vysuňte doľava svorník
3
z rukovätí kormidla
4
.
•
Nastavte výšku kormidla nad zemou tak, aby sa vám pohodlne držalo. Môžete voliť celkovo zo 6 polôh – tri otvory
A
v rukovätiach
kormidla
4
a dva otvory
B
v rúrkovom držadle kormidla
5
.
•
Vložte svorník
3
zľava do oboch koncov rukovätí kormidla
4
, na svorník nasaďte plochú podložku
2
, naskrutkujte plastovú krídlovú
skrutku
1
a pevne ju pritiahnite.
B
PARKOVACIA A PREPRAVNÁ POLOHA RIADIDIEL:
•
Povoľte a vyskrutkujte plastovú krídlovú skrutku
1
asi o 1 cm.
•
Preklopte riadidlá smerom k motoru, pravá rukoväť by mala mať malú medzeru od olejovej mierky motora.
•
Pritiahnite s citom plastovú krídlovú skrutku
1
.
4.4.3.2 P
ÁČKA
KLADKY
SPÚŠŤANIA
KIEF
Na zapnutie a vypnutie pohonu kief slúži páčka
1
(na
), umiestnená na pravej rukoväti.
Páčka musí byť vždy úplne pritlačená až k držadlu, aby sa zabránilo preklzávaniu remeňa.
Je zakázané odstraňovať nahromadený sneh, ktorý zabraňuje plynulému zopnutiu pohonu, pomocou rozbehu
kief s riadeným preklzávaním remeňa. Najskôr uvoľnite priestor kief a až potom pokračujte v práci.
Vždy, keď začne pohon preklzávať, uvoľnite čo najrýchlejšie ovládaciu páčku.
Rozbeh kief môže sprevádzať čiastočné preklzávanie klinového remeňa a s tým súvisiace sprievodné javy (drnčanie,
pískanie). Po zabehnutí remeňa tento jav väčšinou zmizne.
Nedržte ani nebrzdite páčku pri jej pohybe späť do východiskovej polohy. Páčku pustite vždy rýchlo.
•
Postup spúšťania a vypínania pohonu kief pozrite v
na
str. 67
4.4.3.3 P
ÁČKA
KLADKY
POHONU
KOLIES
•
Na zapnutie a vypnutie pojazdu stroja slúži páčka
2
(na
), umiestnená na ľavej rukoväti.
Páčka musí byť vždy úplne pritlačená až k držadlu, aby sa zabránilo preklzávaniu remeňa.
Neregulujte rýchlosť jazdy stroja napr. čiastočným stlačením páčky pojazdu – opotrebovanie remeňa sa pri tom
zvyšuje.
Vypnutie pojazdu stroja môže viesť k prudkému spätnému pohybu stroja vyvolaného protismerným otáčaním
kief. Majte preto za sebou vždy dostatočný voľný priestor bez prekážok.
•
Postup spúšťania kief pozrite v
na
str. 67
4.4.3.4 N
ASTAVENIE
UHLA
KIEF
•
Na nastavenie kief do bokov slúži dlhá páka
3
(na
), umiestnená v osi stroja.
Vždy vypnite pohon kief a pojazd stroja, kým budete meniť nastavenie kief do bokov.
•
Postup nastavenia kief do bokov pozrite v
kap.4.5.9 Natočenie osi zametacích valcov
na
str. 69
4.4.3.5 N
ASTAVENIE
PRÍTLAKU
KIEF
•
Na nastavenie prítlaku kief slúži plastové ovládacie koliesko
4
(na
) vystupujúce z predného plastového krytu.
•
Pri ukončení práce so strojom (napr. pri parkovaní alebo uskladnení stroja) vždy vysuňte oporné koleso tak, aby sa štetiny kief nedotýkali
podložky a boli od nej vzdialené asi 1 cm – 2 cm. Zabránite tým deformácii koncov štetín.
•
Postup nastavenia prítlaku kief pozrite v
kap.4.5.8 Nastavenie prítlaku kief
na
str.68
4.4.3.6 P
ÁČKA
AKCELERÁTORA
Hlavné polohy páčky sú aretované pomocou jednoduchého systému prelis – výstupok v telese páčky. Polohy páčky akcelerátora
(
1
=
STOP
,
2
=
MIN
,
3
=
MAX
a
4
=
SÝTIČ
) sú opísané na
.
65
re
vi
ze
1
2/
20
21
