![background image](http://html1.mh-extra.com/html/usag/447-t/447-t_operatinginstructions-and-maintenance_1063952008.webp)
447 T
DISPOSITIVO PNEUMATICO
PER SMONTAGGIO E MONTAGGIO AMMORTIZZATORI
PNEUMATIC DEVICE FOR ASSEMBLING AND
DISASSEMBLING SHOCK ABSORBERS
SWK Utensilerie S.r.l. Via Volta 3; 21020 Monvalle (VA) – Italy
Tel +39/0332/790111 Fax +39/0332/790602 Internet: www.usag.it www.usag-tools.com E-mail: [email protected]
8/28
IT
A
LI
A
N
O
E
N
G
LI
S
H
Comprimere la molla agendo sul comando pneumatico a pedale
solamente quanto occorre a liberare la pressione che la molla
stessa esercita sul cappellotto.
Evitare di portare la molla a pacco (fig. 5).
Togliere il cappellotto di fermo dall'ammortizzatore svitando
l'apposito dado. Scaricare la compressione della molla e sostituire
lo stelo usurato con il nuovo.
11.2 Rimontaggio
Effettuare tutte le operazioni in modo inverso allo smontaggio. Inserire il nuovo
ammortizzatore nella posizione ove era sistemato il vecchio. Agire sul comando
pneumatico a pedale sino a far aderire la molla al cappellotto di fermo.
Bloccare il cappellotto allo stelo dell'ammortizzatore stringendo l'apposito dado.
Ora l'ammortizzatore è rimontato, agire quindi sul comando pneumatico a pedale sino
a liberare completamente la molla, poi spostare verso l'esterno i braccetti mobili e
togliere l'ammortizzatore così ricomposto dalla macchina 447 T.
12 MALFUNZIONAMENTI, CAUSE, RIMEDI
Anomalia
Causa
Soluzione
La macchina non
funziona.
Verificare che sia
stato effettuato
l'allacciamento
all'aria compressa.
Collegare la macchina
alla rete pneumatica
locale mediante l'attacco
rapido in dotazione.
I due bracci spingi-
molla non hanno
buona
scorrevolezza sulle
colonne.
Deposito di polvere e
sporco lungo le
colonne.
Lubrificare con prodotto
idoneo le parti di
scorrimento della
macchina.
Lo stelo del pistone
dopo
l'avanzamento non
mantiene la
posizione e ritorna
indietro da solo.
C'è una perdita
d'aria dal cilindro.
Contattare l'assistenza per
la riparazione del cilindro
Fig. 5