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447 T
DISPOSITIVO PNEUMATICO
PER SMONTAGGIO E MONTAGGIO AMMORTIZZATORI
PNEUMATIC DEVICE FOR ASSEMBLING AND
DISASSEMBLING SHOCK ABSORBERS
SWK Utensilerie S.r.l. Via Volta 3; 21020 Monvalle (VA) – Italy
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17.2 Smontaggio con Art. 447 TA - Morsa
Per facilitare lo smontaggio si consiglia di sbloccare i dadi
di fermo sui cappellotti degli ammortizzatori prima di
inserirli nella macchina 447 T.
Alcune case automobilistiche prescrivono lo sbloccaggio
dei dadi di fermo sui cappellotti prima dello stacco degli
ammortizzatori dalla vettura.
Posizionare l'ammortizzatore serrando con forza lo stelo
all'interno della morsa in modo che l'ammortizzatore risulti
centrato sulla macchina (fig. 6).
Avvicinare
i
braccetti
orientabili
alla
molla
e
successivamente inserire i morsetti superiori sulla prima
spirale utile.
Dopo aver trovato il giusto posizionamento della molla
sulla staffa e aver posizionato i morsetti superiori
bloccare
i braccetti orientabili
(fig.4) serrando le viti situate sul retro
del carter con la chiave in dotazione.
Comprimere la molla agendo sul comando pneumatico
a pedale solamente quanto occorre a liberare la
pressione che la molla stessa esercita sul cappellotto.
Togliere il cappellotto di fermo dall'ammortizzatore
svitando l'apposito dado. Scaricare la compressione
della molla e sostituire lo stelo usurato con il nuovo.
17.3 Rimontaggio con Art. 447 TA - Morsa
Effettuare tutte le operazioni in modo inverso allo smontaggio. Inserire il nuovo
ammortizzatore nella posizione ove era sistemato il vecchio. Agire sul comando
pneumatico a pedale sino a far aderire la molla al cappellotto di fermo.
Bloccare il cappellotto allo stelo dell'ammortizzatore stringendo l'apposito dado.
Ora l'ammortizzatore è rimontato, agire quindi sul comando pneumatico a pedale sino
a liberare completamente la molla, poi spostare verso l'esterno i braccetti mobili e
togliere l'ammortizzatore così ricomposto dalla macchina 447 T.
Fig. 4
Fig. 6