UDOR BETA 110 Series, Assembly Instructions Manual

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5. MONTAGE D'UNE NOUVELLE MEMBRANE : Nettoyer soigneusement le trou fileté du piston (Q) . Monter le
boulon (L) et le disque (M) dans le trou de la nouvelle membrane (O) . Monter cet ensemble sur le piston (Q) en
utilisant un produit frein filet (Loctite
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243 ou équivalent) sur le boulon (L) et serrer au couple adapté (cf. page 19).
Tourner l'arbre (N) pour amener le piston (Q) et la membrane (O) au point mort inférieur de leur course. Introduire
soigneusement dans son logement le bord externe de la membrane (O) le long de la circonférence du corps de la
pompe.
6. MONTAGE DE LA TÊTE : Lors du remontage de la tête
(B) , il est très important que les vannes soient
correctement placées ; il y a deux vannes par cylindre, la première laisse entrer le liquide dans la tête, la seconde
laisse sortir le liquide de la tête. FAIRE TRÈS ATTENTION LORS DE CETTE OPÉRATION. Après avoir
correctement placé la tête
(B) , serrer les vis (A) au couple adapté (cf. page 19).
7. MONTAGE DE LA MEMBRANE DE L'ACCUMULATEUR : Évacuer entièrement l'air contenu dans
l'accumulateur au moyen de la vanne
(G) prévue à cet effet. Enlever les vis (E) et le couvercle (D) de
l'accumulateur. Retirer la membrane (C) . Placer soigneusement la nouvelle membrane (C) . Monter le couvercle (D)
et serrer les vis (E) au couple adapté (cf. page 19). Gonfler l'accumulateur en fonction de la pression de service de
la pompe (cf. page 6).
8. REMPLISSAGE EN HUILE DE LA POMPE : Remonter le bouchon
(T) de vidange de l'huile. Remplir la pompe
avec de l'HUILE SAE 15W-40 jusqu'au niveau établi, indiqué par un repère situé sur le godet à huile (H) ou sur le
bouchon indicateur (S) . Tourner l'arbre (N) pour éliminer les poches d'air éventuelles. Remonter le couvercle (F) ou
le bouchon (R) de remplissage de l'huile.
9. MISE EN MARCHE DE LA POMPE : Mettre la pompe en marche avec une pression « 0 » dans le circuit de
refoulement ; après cinq minutes environ à 0 bar/PSI, mettre la pompe sous pression et alterner des cycles de
pression et des cycles d'évacuation ; cela permettra d'évacuer les poches d'air résiduelles dans le carter. Éteindre la
pompe et contrôler à nouveau le niveau d'huile ; si nécessaire, remplir pour rétablir le bon niveau.
IMPORTANT : Lors de la mise en marche initiale, garder sous contrôle la couleur de l'huile ; si elle a tendance à
devenir blanche, les membranes n'ont pas été montées correctement.
9.2 LUBRIFICATION
La pompe est fournie avec la quantité d'huile de lubrification correcte (voir le tableau de la page 17).
Contrôler régulièrement le niveau d'huile à l'intérieur de la pompe, à l'aide de l'indicateur de niveau prévu à cet
effet.
Utiliser de l'HUILE SAE 15W-40 ou ayant des caractéristiques équivalentes. Quelques types d'huile sont
conseillés ci-dessous :
MARQUE TYPE
AGIP F.1 Supermotoroil 15W-40
BP Vanellus C 15W-40
CASTROL GTX 15W-40
ESSO Uniflo 15W-40
MOBIL Super M 15W-40
SHELL Rimula R4 15W-40 / Helix Super 15W40
TOTAL Rubia 15W-40 / Quartz 5000 15W-40
L'opération de changement d'huile doit être exécutée en faisant s'écouler l'huile par le bouchon inférieur de
vidange prévu à cet effet, et obligatoirement avec la pompe à l'arrêt.
Lors des phases d'amorçage, le niveau d'huile peut subir des variations, mais il doit au contraire être stable
quand l'installation se trouve à une pression constante. Une baisse du niveau d'huile au cours des premières
heures de fonctionnement de la pompe peut être normale, il suffit de ravitailler de manière opportune. En
revanche, en cas de constatation de variations sensibles du niveau d'huile après de nombreuses heures de
fonctionnement, les membranes de la pompe pourraient être abîmées ou il pourrait y avoir des étranglements
dans la ligne d'aspiration.
NE PAS METTRE LA POMPE EN MARCHE EN ABSENCE D'HUILE DANS LE CARTER !
Pendant l'entretien, il est recommandé de :
- Adopter des équipements de protection appropriés (par ex. des gants).
- Attendre que la machine ait suffisamment refroidi et qu'elle se trouve en conditions de repos.