Substituição do impulsor
NOTA!
O óleo antigo deve ser deitado fora de acordo, com as normas locais
Os vedantes em borracha e o O-ring devem ser substituídos, quando se
efectua a inspecção e/ou substituição do óleo.
AVISO!
Mesmo em caso de fugas para dentro, a câmara de óleo pode
estar sob pressão. Quando remover o taco de óleo, segure a
saída com um pano para evitar, o esguicho do óleo.
AVISO!
Antes de desmontar e montar a bomba, assegure-se que a
energia eléctrica está desligada, e remova o cabo eléctrico do
quadro. Para evitar acidentes graves, não efectue qualquer
desmontagem ou montagem, durante um teste.
AVISO!
Assegure-se de efectuar um ensaio à bomba após
montagem. Se a bomba foi montada incorrectamente, pode
conduzir a um funcionamento anormal, choque eléctrico,
avaria por água.
AVISO!
Um impulsor gasto, muitas vezes têm as laminas afiadas.
Tenha atenção em não se cortar nas lâminas.
Problemas
AVISO!
Para evitar sérios acidentes, desligue a corrente eléctrica,
antes de inspeccionar a bomba
Leia este manual cuidadosamente, antes de requerer a reparação da bomba. Se
após a inspecção da bomba verificar, que a mesma não funciona normalmente,
contacte um agente Tsurumi.
Descrição de partes
(Veja vista explosiva da bomba)
N.º
Nome
N.º
Nome
N.º
Nome
1
Cabo eléctrico
35
Taco de óleo
53
Protector térmico
20
Carcaça da bomba
36
Lubrificante
54
Veio
21
Impulsor
37
Curva de saída
55
Rotor
22
Difusor
46
Válvula de libertação de ar
56
Estator completo
23
Patas da base de sucção
48
Flange roscada
60
Casa de rolamento
25
Empanque mecânico
52A
Rolamento superior
64
Armação do motor
26
Câmara de óleo
52B
Rolamento inferior
Bomba não trabalha
Bomba nova ou reparada e testada
• Verifique se a voltagem aplicada é igual à da chapa de características.
• Verifique na extremidade do cabo (nunca abrir o motor) o valor do isolamento do fio terra (maior que 20M
Ohm). Nos motores trifásicos verifique se os valores estão dentro de 10%.
Bomba esteve a trabalhar satisfatoriamente
• Igual ao descrito acima, excepto também verificar se o impulsor contém (pedras, sujidade entre as
laminas do impulsor e difusor).
Bomba trabalha
mas pára
imediatamente,
actuando o protector
térmico
• Fios ou cabo eléctrico avariado. Não abra o motor. Verificar como descrito acima.
• Impulsor bloqueado ou preso
• Se a bomba é nova, voltagem ou frequência errada.
• Baixa voltagem (causa mais comum); verifique voltagem da alimentação.
• Se a voltagem provém de gerador diesel, frequência incorrecta.
• Direcção de rotação errada
• Liquido demasiado viscoso, ou denso.
• Térmico de protecção mal instalado
A altura de
bombagem e a
capacidade está
baixa
• Direcção de rotação errada
• Objecto sólido (pedras, etc.) na voluta.
• Rede de aspiração, ou caixa de sucção bloqueada
• Bomba deitada, deita um pouco de ar. Provavelmente grande desgaste
• Direcção de rotação errada
• Tubagem muito alta ou extensa
• Impulsor desgastado, bloqueado ou com grandes incrustações
• Rede de aspiração, ou caixa de sucção bloqueada.
• Bomba drena ar, liquido volátil, ou contém alto nível de gases.
A bomba gera
vibrações e ruídos
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PERIGO!
Nunca ponha a mão ou outro objecto, na parte de sucção da
bomba, quando a mesma está ligada à corrente eléctrica.
Quando inspeccionar a carcaça da bomba, verifique se a
mesma está desligada completamente da corrente eléctrica.
Tenha a certeza que a bomba está completamente montada, antes de por a
bomba em funcionamento novamente. Verifique se pessoas estão a
distancia segura da tubagem ou componentes eléctricos, e evite o
contacto com a água.
A Remoção do difusor, e especialmente remoção do impulsor, e do empanque,
devem ser efectuados por mecânicos. Mostre o desenho da bomba em corte.
Se a bomba estiver com um odor estranho ou uma aparência estranha, efectue
uma lavagem profissional, antes do mecânico trabalhar.
Quando a bomba estiver montada, o mecânico irá rodar o impulsor com a mão,
para verificar se o mesmo se encontra solto, e não têm ruídos anormais.
Impulsores que não são do tipo vortex, têm uma tolerância em ralação ao difusor,
de cerca de 0,3 a 0,5 mm, quando novos, ou reparados.
