109
Zamenjava pogonskega kolesa
OPOMBA!
Staro olje je treba odnesti podjetju za odstranjevanje starega olja v skladu z
lokalnimi predpisi.
Zatesnitev (tesnilo) in O-obroček čepa za olje je treba zamenjati z novima ob
vsakem pregledu in menjavi olja.
POZOR!
Če olje izteka navznoter, je vzrok morda tlak v ohišju za olje.
Odstranite čep za olje, tako da ga prekrijete s krpo, da preprečite
brizganje olja.
POZOR!
Preden razstavite in ponovno sestavite črpalko, se prepričajte, da
je napajanje izključeno in iztaknite kabel Cabtyre iz priključne
plošče. Za preprečitev resne nesreče preskusa prevodnosti ne
izvajajte med razstavljanjem in sestavljanjem.
POZOR!
Pred zagonom črpalke po ponovni sestavitvi opravite poskusni
tek. Če črpalka ni bila pravilno sestavljena, lahko pride do
nepravilnega delovanja, električnega udara ali okvar zaradi vode.
POZOR!
Obrabljeno pogonsko kolo ima pogosto ostre robove. Pazite, da
se ne porežete.
Odpravljanje težav
POZOR!
Za preprečitev hudih nesreč pred pregledom črpalke odklopite
električno napajanje.
Preden zahtevate popravilo, si skrbno preberite navodila za uporabo. Če črpalka po
ponovnem pregledu ne bo pravilno delovala, se obrnite na prodajalca Tsurumi.
Opis delov (glejte skice v prerezu v dodatku):
Št.
Ime dela
Št.
Ime dela
Št.
Ime dela
1
Kabel Cabtyre
35
Čep za olje
53
Zaščita motorja
20
Ohišje črpalke
36
Mazivo
54
Gred
21
Pogonsko kolo
37
Praznilno koleno
55
Rotor
22
Sesalni pokrov
46
Ventil za izpust zraka
56
Celoten stator
23
Stojalo cedila
48
Navojna prirobnica
60
Ohišje ležaja
25
Mehansko tesnilo
52A
Zgornji ležaj
64
Okvir motorja
26
Oljno tesnilo
52B
Spodnji ležaj
Črpalka se ne zažene.
Črpalka je nova ali je bila popravljena in preskušena.
• Preverite, ali dovajana napetost ustreza podatkom na nazivni ploščici.
• Na prostem koncu kabla črpalke (nikoli ne odpirajte motorja) preverite vrednost izolacije na ozemljitvenem vodu
(več kot 20 M omov) in neprekinjenost navitja. Na trifaznih motorjih preverite, ali so uporovne vrednosti treh navitij
znotraj ±10 %.
Črpalka je dobro služila.
• Enako kot zgoraj, razen da je treba preveriti tudi pogonsko kolo (kamni, črepinje, rja med lopatami pogonskega
kolesa in sesalnim pokrovom po daljši neuporabi).
Črpalka se zažene,
vendar se takoj
zaustavi in sproži se
zaščita motorja.
• Poškodovana navitja motorja ali kabel. Ne odpirajte motorja. Preverite, kot je opisano zgoraj.
• Pogonsko kolo je blokirano ali zadušeno.
• Če je črpalka nova, je vzrok napačna napetost ali frekvenca.
• Prenizka napetost (najpogostejši vzrok); preverite napajalno napetost pri obremenitvi.
• Če napetost dovaja dizelski generator, je vzrok lahko napačna frekvenca.
• Napačna smer vrtenja.
• Tekočina s prekomerno viskoznostjo ali specifično gostoto.
• Napačna nastavitev termalne preobremenitvene enote.
Prostornina črpalne
glave in črpalnega
volumna je majhna.
• Napačna smer ali vrtenje.
• V spirali je trd predmet (kamen itd.).
• Pogonsko kolo je močno poškodovano ali pa je poškodovan ležaj. Nemudoma popravite.
• Črpalka leži na strani in črpa malo zraka. Verjetna velika obraba.
• Napačna smer vrtenja.
• Upor v ceveh je previsok.
• Pogonsko kolo je obrabljeno, delno zadušeno ali močno zoženo zaradi trdih oblog.
• Blokirano cedilo ali dovod.
• Črpalka črpa zrak ali pa je tekočina delno hlapljiva ali v raztopini vsebuje visoko raven plina.
Črpalka proizvaja hrup
ali vibracije.
OPOZORILO!
Nikoli ne vstavljajte dlani ali drugega predmeta v dovodno
odprtino na spodnji strani ohišja črpalke, ko je ta priključena na
električno napajanje.
Pred pregledom ohišja črpalke preverite, ali je črpalka izolirana
od električnega napajanja in ni pod napetostjo.
Pred začetkom ponovne uporabe zagotovite popolno sestavljenost črpalke.
Mimoidoči naj se zadržujejo na varnostni razdalji. Preprečite stik z vodo.
Odstranitev sesalnega pokrova (obrabna plošča) in pogonskega kolesa, predvsem pa
grednega tesnila, morate prepustiti mehaniku. Pokažite mu pogled v prerezu.
Če ima črpalka nenavaden vonj ali čuden videz, poskrbite za profesionalno očiščenje,
preden jo odpeljete k mehaniku.
Pri sestavljanju bo mehanik pogonsko kolo obračal z roko in preveril, ali se prosto vrti ter
da ni slišati klikanja ali škrtanja iz ležaja. Pogonska kolesa, ki niso vrtinčne vrste, imajo
zračnost z ozirom na sesalni pokrov (obrabna plošča), ki je približno 0,3 do 0,5 mm,
kadar je kolo novo ali popravljeno.
