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20 590 11 Rév. --
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Recommandations relatives à l'huile
AVERTISSEMENT
Le carburant explosif peut causer
des incendies et de graves
brûlures.
N'ajoutez pas de carburant si le
moteur est chaud ou s'il tourne.
L’essence est extrêmement in
fl
ammable et
le contact de ses vapeurs avec une source
d’allumage peut provoquer une explosion.
Entreposez l'essence dans des récipients
homologués et dans des bâtiments non oc-
cupés, à l'abri des étincelles ou des
fl
ammes.
Des éclaboussures de carburant peuvent
s'en
fl
ammer au contact de pièces chaudes
ou d'étincelles provenant de l'allumage.
N'utilisez jamais d’essence comme agent de
nettoyage.
REMARQUE : E15, E20 et E85 NE sont PAS
compatibles et NE doivent PAS
être utilisés. Du carburant trop
vieux, périmé ou contaminé
peuvent provoqués des
dommages non couverts par la
garantie.
Le carburant doit correspondre à ces
exigences :
●
Propre, neuf, sans plomb.
●
Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
●
Méthode RON (Research Octane Number),
indice minimum d'octane de 90.
●
L'essence contenant jusqu’à 10 % d’alcool
éthylique, 90 % d'essence sans plomb est
compatible.
●
Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther
(MTBE) et d’essence sans plomb (jusqu’à un
maximum de 15 % de MTBE par volume)
sont homologués.
●
N’ajoutez pas d'huile dans l'essence.
●
Ne remplissez pas trop le réservoir de
carburant.
●
N’utilisez pas l'essence si elle a plus de 30
jours.
Canalisation de carburant
Des conduites de carburant à faible perméation
doivent être installées sur les moteurs
Kohler Co. pour être en conformité avec la
réglementation EPA et CARB.
Remplacement du
fi
ltre et de l'huile
Changez l’huile pendant que le moteur est
encore chaud.
1. Nettoyez la surface autour du bouchon de
remplissage d'huile et de la jauge. Retirez le
bouchon de vidange et le bouchon de
remplissage/la jauge. Évacuez entièrement
l'huile.
2. Nettoyez la surface autour du
fi
ltre à huile.
Placez un récipient sous le
fi
ltre pour
récupérer l'huile et retirez le
fi
ltre. Nettoyez la
surface de montage. Réinstallez le bouchon
de vidange. Serrez au couple de 14 N.m
(125 po. lb).
3. Placez un nouveau
fi
ltre dans un bac étroit
avec l'extrémité ouverte vers le haut.
Remplissez avec de l'huile neuve jusqu'à ce
qu'elle atteigne le bas des
fi
lets. Attendez
2 minutes le temps que l'huile soit absorbée
par le
fi
ltre.
4. Appliquez une mince pellicule d'huile propre
sur le joint de caoutchouc du nouveau
fi
ltre.
5. Suivez les instructions relatives au
fi
ltre à
huile pour une installation correcte.
6. Remplissez le carter avec de l'huile neuve.
Le niveau doit être en haut sur la jauge.
7. Remettez en place le bouchon/la jauge et
serrez fermement.
8. Faites démarrer le moteur et assurez-vous
de l'absence de fuites d'huile. Coupez le
moteur et recti
fi
ez le problème de fuite.
Véri
fi
ez de nouveau le niveau d’huile.
9. Mettez au rebut l'huile et le
fi
ltre usés en
respectant les réglementations locales.
Oil Sentry
™
(le cas échéant)
Ce commutateur est conçu pour éviter au
moteur de démarrer s'il n'y a pas d'huile ou si
le niveau est bas. Le commutateur Oil Sentry
™
peut ne pas couper un moteur qui tourne avant
que les dommages ne se produisent. Dans
certaines applications, il peut activer un signal
d'avertissement. Consultez les manuels de
votre matériel pour en savoir plus.
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