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LTB005X
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2016.04
(Fig. 4)
4.
Montage et mise en service
Lors du montage (voir fig. 4), il faut veiller à ce que
la position de fonctionnement soit correcte.
Respecter la flèche «haut» sur la plaque
signalétique en cas de montage latéral. Le flotteur
doit pouvoir se déplacer librement sur la totalité de
sa course et ne doit pas être gêné par les parois du
réservoir ou ses éléments incorporés. Les
applications impliquant des turbulences (p. ex.
mélangeur) peuvent perturber le fonctionnement et
doivent impérativement être évitées.
Bride de raccordement au processus – série industrielle
Pour les contrôleurs industriels à bride selon DIN, ANSI, etc., il faut utiliser des joints
1)
et des boulons de
liaison
1)
selon la norme industrielle correspondante (matière, classe de pression et type de joint) et le
serrage doit être réalisé au couple correspondant.
1)
non compris dans la fourniture
En cas d’incertitude, veuillez consulter la norme correspondante ou le fabricant.
Bride de raccordement au processus – série standard
Des joints appropriés sont fournis pour les contrôleurs de la série standard PN 25 (360 psi).
Couples de serrage minimaux et ordre de serrage
Bride
D
Joint
Boulon
Acier C
Boulon
Acier inox
01 / 011
92 mm
Garlock Blue Gard 3000
18 Nm
2)
22 Nm
2)
2)
Ces indications se rapportent aux boulons graissés
Raccordement
1. Enlever le bouchon de protection dans le corps de valve
2. Monter le raccord de tuyau ou de tube selon la fonction de régulation et contrôler sa position
correcte.
En cas de dysfonctionnement, nettoyer le diaphragme dans le raccord «p» avec une aiguille.
3. Augmenter lentement la pression de commande (air d’alimentation).
ATTENTION: utiliser uniquement de l’air de commande propre, monter un filtre si nécessaire!
5.
Dépannage (Résolution / élimination des problèmes)
• Le boîtier est-il étanche – les vis bien serrées ?
• Pour la série MV…/FMV… - le purgeur d’air est-il étanche ?
• Démonter la buse et nettoyer le raccord «p» avec une aiguille ou à l’air comprimé.
• Eliminer les éventuelles particules de saleté du trou fileté de la buse.
• Utiliser uniquement de l’air comprimé propre, monter un filtre si nécessaire.
• Contrôler l’air comprimé.
Ne jamais dérégler les écrous / vis de réglage de l’aiguille à l’intérieur du boîtier.
• Le raccord «E» doit toujours être ouvert / purgé! Il est tout à fait normal que l'air s'échappe
générant de ce fait un bruit. Ce n'est pas un dysfonctionnement.
