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Dysfonctionnement
Le moteur ne
démarre pas
Décrochage du
moteur
Le moteur met trop de temps à
accélérer et / ou consomme
beaucoup de courant
Mauvais sens
Le moteur surchauffe
pendant le
fonctionnement
Le moteur vibre
Bruit de grattage
Roulements chauds
Causes possibles
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Fusibles brulés
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Déclenchements de surcharge
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Mauvaise alimentation électrique
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Mauvaises connexions de ligne
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Circuit ouvert en cours d'enroulement ou
commutateur de contrôle
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Défaillance mécanique
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Stator court-circuité
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Mauvaises connexions de bobine de stator
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Le moteur pourrait être surchargé
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Faible puissance de sortie
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Basse tension
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Circuit ouvert
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Panne électrique
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Charge excessive
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Basse tension lors du démarrage
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Tension appliquée trop basse
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Mauvaise séquence de phases
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Surcharge actuelle
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Consommation de courant non équilibrée
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Bobine mise à la terre
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Tension de borne non équilibrée
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Moteur mal aligné
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Faible support
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Couplage déséquilibré
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Roulements défectueux
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Roulements non alignés
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Moteur triphasé fonctionnant en monophasé
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Moteur entraîné par onduleur
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Le ventilateur frotte le bouclier d'extrémité du capot du ventilateur
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Mauvaise connexion
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Moteur entraîné par onduleur
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Une phase pourrait être ouverte
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Déséquilibré
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Déséquilibre de rotor
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Arbre courbé ou à ressort
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Traction excessive de courroie
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Poulies trop éloignées du collet d'arbre
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Désalignement
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Graisse insuffisante
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Détérioration de graisse ou lubrifiant contaminé
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Excès de lubrifiant
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Roulement de surcharge
◆
Bille brisée ou courses difficiles
Solution
Remplacez les fusibles avec le type et la puissance normale appropriés
Vérifiez et réinitialisez la surcharge dans le démarreur
Vérifiez la plaque signalétique
Vérifiez le schéma de connexion fourni avec le moteur
Indiqué par le bourdonnement lorsque l’interrupteur est fermé :
vérifiez les connexions de câblage desserrées
Vérifiez si le moteur et le mécanisme d’entraînement tournent librement.
Vérifiez les roulements et la lubrification
Indiqué par les fusibles brulés. Le moteur doit être rembobiné
Contactez
TRAMEC
Réduisez la charge, la puissance de sortie peut être faible
Vérifiez les connexions desserrées à la ligne
Consultez le fournisseur de la machine pour connaître le type approprié
Assurez-vous que la tension de la plaque signalétique est
maintenue. Vérifiez la taille du câble de connexion
Fusibles fondus, vérifiez le relais de surcharge, le stator et les boutons-poussoirs
Vérifiez les connexions desserrées à la ligne, aux fusibles et
au contrôle
Réduisez la charge
Vérifiez la résistance élevée. Assurez-vous qu’une taille
de câble adéquate est utilisée
Ajustez l’alimentation électrique
Inversez les connexions au moteur ou au tableau de distribution
Réduisez la charge
Recherchez les câbles, connexions et transformateurs
défectueux
Le moteur doit être rembobiné
Recherchez les câbles, connexions et transformateurs défectueux
Réalignez
Redressez la base
Couplage d’équilibrage
Remplacez les roulements
Réparez le moteur
Recherchez le circuit ouvert
Vérifiez les paramètres de l’onduleur
Ajustez la fixation du ventilateur
Vérifiez le schéma de connexion
Vérifiez les paramètres de l’onduleur
Vérifiez les connexions desserrées à la ligne, aux fusibles et au contrôle
Contactez
TRAMEC
Redressez ou remplacez l’arbre
Ajustez la tension de la courroie
Rapprochez la poulie du roulement du moteur
Corrigez en réalignant le mécanisme d’entraînement
Maintenez la qualité et la quantité appropriées de graisse dans le roulement
Enlevez la graisse usagée, nettoyez les roulements et
remplacez-la par la graisse neuve
Réduisez la quantité de graisse, le roulement ne devrait pas être rempli à plus de la moitié
Vérifiez l’alignement, la poussée latérale et finale
Remplacez le roulement, nettoyez le boîtier
Technical data and performances may change /
Les données techniques et les performances peuvent changer
