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3. APRESENTAÇÃO E DESCRIÇÃO
O supertirfor™ de funcionamento pneumático é um
guincho de alto rendimento mecânico.
O peso do TU16A pronto a funcionar é de 40 kg e tem
uma capacidade de 1 600 kg. Enquanto o TU32A pesa
88 kg pronto a funcionar e tem uma capacidade de
3 200 kg.
O supertirfor™ funciona a ar comprimido, cujo
fornecimento se encontra quase sempre nas obras,
e/ou com um compressor até um mínimo de 3 Cv de
potência, com as seguintes prestações nas condições
mais desfavoráveis (max. carga de elevação).
A velocidade de subida depende do peso da carga a
elevar.
MODELO
TU16A
TU32A
Pressão de alimentação
6 atm
6 atm
Velocidade de subida
0.5 m/min 0.8 m/min
Velocidade de descida
1.5 m/min 1.8 m/min
O TU16A e o TU32A pneumático são derivados do TU16
e TU32 manual, com modificação de algumas peças em
aço tratado, de modo a aumentar a resistência à fadiga
de todos os elementos em movimento motorizado.
O TU16A e o TU32A são accionados por um cilindro
auto-inversor.
O supertirfor™ funciona em marcha à frente (tracção
ou elevação) e em marcha atrás (descida) sem
qualquer esforço manual a suportar pelo operador. No
caso de interrupção do ar comprimido de alimentação, o
aparelho pode ser manobrado manualmente.
IMPORTANTE:
Para garantir um bom funciona-
mento, é indispensável utilizar o cabo especial estudado
para o TU16A de diâmetro 11.5 mm e para o TU32A de
diâmetro 16.3 mm.
Como todos os tirfor
®
manuais, o TU16A e o TU32A
foram construídos com o máximo de cuidado para a
segurança do utilizador.
Todas as peças principais e os circuitos pneu máticos
são calculados e testados com o máximo cuidado.
Todas as peças do aparelho foram calculadas
obedecendo às normas europeias.
A UTILIZAÇÃO MANUAL
É SEMPRE POSSÍVEL.
O supertirfor™ é um guincho ímpar no mercado pela
sua relação peso/potência muito elevada. O uso e a
preparação são extremamente rápidos.
O cilindro auto-inversor é auto-lubrificado e não requer
óleo de lubrificação. Também está equipado com um
filtro de entrada que preserva o circuito pneumático.
ATENÇÃO
Recomendamos que a console manual seja mantida
sempre na posição vertical correcta pois contém o filtro
de ar comprimido.
4. ESQUEMAS DE MONTAGEM
(indicativos)
A capacidade de cada aparelho pode ser aumentada
consideravelmente usando roldanas de cadernal
(Fig. 1, 2 e 3). Para avaliar o aumento da capacidade,
é necessário ter em conta o rendimento das roldanas
(- 5% cada cadernal).
AVISO:
Qualquer montagem que exija um cálculo
das forças aplicadas deve ser controlada por um técnico
competente, em particular no que se refere à resistência
necessária dos pontos fixos utilizados.
ATENÇÃO
Seja qual for o esquema de montagem, e se o aparelho
está amarrado directamente a um ponto fixo, o aparelho
e o cabo devem poder alinhar-se sem impedimento na
direcção da carga ou do esforço. Para tal, é aconselhável
interpor uma linga de resistência adequada entre o
ponto de amarração e o aparelho (Fig. 4).
É recomendado evitar que o tubo flexível de ar
comprimido fique dobrando ou enrolado. O ar
comprimido nunca deve encontrar uma resistência
na circulação. Utilizar apenas e exclusivamente a
console fornecida com o aparelho TU16A, nunca ligar
directamente o pistão à alimentação de ar comprimido.
5. AMARRAÇÃO
É recomendado amarrar o aparelho a um ponto
convenientemente resistente.
O órgão de amarração do TU16A é um gancho provido
de uma barra de segurança (Fig. 5). A barra de
segurança deve ficar sempre na posição correcta de
fecho, apoiada no bico do gancho (Fig. 6).
O TU32A amarra-se por meio de uma cavilha de
amarração amovível que atravessa as duas orelhas da
caixa (Fig. 7 e 8) e fica travada por um pino equipado
com uma argola de mola de duas posições, travada ou
destravada (Fig. 9 e 10).
NUNCA UTILIZAR AS PERFURAÇÕES
DO ESTRIBO DE FIXAÇÃO.
Carregar no botão de segurança (2) para libertar a
pega de desembraiar (1) e colocá-la na posição aberta.
(Fig. 17 e 18).
GB
DE
PT
