Textron D722B, Parts And Maintenance Manual

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RANSOMES G PLEX II - Serie :WD
MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI DI RICAMBIO
I
Quando si cambia da un tipo di olio idraulico a un
altro, occorre fare attenzione a scaricare tutto l'olio
vecchio dall'impianto. Alcune marche del tipo
multiviscosità 32/46 non sono interamente
compatibili con altre marche del tipo ISO 46 a
viscosità unica. Se si usano i prodotti Texaco, i due
tipi sono compatibili.
Gli oli multiviscosità 32/46 elencati sono oli idraulici
di qualità e consentono un intervallo di 200 ore tra un
cambio dell'olio e l'altro (o una frequenza annuale), in
condizioni di utilizzo normale nel campo di
temperatura indicato. Gli oli ISO 46 a viscosità unica
richiedono un intervallo di 150-200 ore tra un cambio
dell'olio e l'altro, in condizioni di servizio pesante e/o
a temperature estremamente elevate, con intervalli
più lunghi per un utilizzo normale.
FILTRO DELL'OLIO IDRAULICO
Quando si sostituisce il filtro dell'olio idraulico (PN
522972), applicare alla tenuta in gomma un leggero
film di olio pulito. Avvitare il filtro sino a quando la
tenuta non entra in contatto con la base del filtro, poi
stringere ancora di ½ giro.
Quando si sostituisce il filtro, NON usare una chiave,
ma SOLO la pressione delle mani.
SISTEMA ACCESSORIO DI PROTEZIONE DEL
TAPPETO ERBOSO
(rilevatore elettronico delle perdite)
Se è stato installato il sistema accessorio Turf
Protection (TPS), questo dovrà essere ritarato se il
livello dell'olio è stato cambiato (vedere le istruzioni
TPS che accompagnano l'accessorio).
NOTA BENE
• Per i primi cinque giorni di funzionamento
dopo l'installazione o il cambio dell'olio,
occorre ritarare il sistema Turf Protection
prima dell'utilizzo giornaliero.
• Per evitare danni all'impianto idraulico,
riparare le eventuali perdite e riempire
subito di nuovo l'impianto.
•
NON
sostituire l'olio con alcun altro tipo che
non sia uno di quelli elencati a pag. 63, nella
sezione "Olio idraulico" di questo manuale.
•
NON
riempire eccessivamente l'impianto
idraulico.
• Ogni giorno togliere la sporcizia dalle alette
del radiatore dell'olio idraulico per evitare
un surriscaldamento.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE
IMPORTANTE!
PER INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI SULLA
MANUTENZIONE DELL'IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO, CONSULTARE IL MANUALE
D'USO DEL MOTORE.
SCARICO DELL'IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO
AVVERTENZA
•
Per evitare ustioni o scottature, prima di
togliere il tappo del radiatore accertarsi che
l'impianto di refrigerazione abbia avuto il
tempo di raffreddarsi.
Se occorre scaricare il refrigerante, togliere il tappo
del radiatore, aprire il rubinetto di scarico situato sul
monoblocco direttamente sotto la pompa d'iniezione
del combustibile. Prima di riempire chiudere il
rubinetto di scarico.
RIEMPIMENTO DELL'IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO
NOTA BENE
• Se non ci si attiene alla procedura
consigliata per riempire l'impianto di
raffreddamento si provoca il
surriscaldamento del motore ed un suo
possibile guasto.
• Controllare SEMPRE il livello di
refrigerante nel radiatore. Il giusto livello di
refrigerante nel serbatoio NON garantisce
che il radiatore sia pieno.
• Miscelare acqua e glicole etilenico
(antigelo) in proporzione 50/50 in un
contenitore separato prima di aggiungerli.
Non aggiungere MAI antigelo puro. La
miscela non deve essere MAI composta da
più del 50% di antigelo. Vedere il manuale
d'uso del motore.
Aggiungere refrigerante al radiatore sino a
raggiungere il fondo dell'apertura del bocchettone.
NON mettere il tappo.
Se il monoblocco è stato scaricato, avviare e far
girare il motore sino a quando il livello di refrigerante
nel radiatore non scende.
Fermare il motore.
Aggiungere ancora refrigerante sino a raggiungere il
fondo dell'apertura del bocchettone. Montare il tappo
a pressione del radiatore. Aggiungere refrigerante
sino alla linea giusta sul serbatoio di troppopieno.
PULIZIA DEL RADIATORE
Verificare che sul radiatore non si accumuli
sporcizia.
Pulire con aria compressa. NON usare acqua a
pressione, a meno che dopo la pulizia non venga
soffiata via dal radiatore tutta l'acqua, in quanto
l'acqua raccoglie sporcizia e ostruisce le alette del
radiatore.
NOTA BENE
• Fare attenzione quando si pulisce il
radiatore con aria compressa od acqua a
pressione, perché si potrebbero
danneggiare le alette di raffreddamento.
DEPURATORE DELL'ARIA
Motori diesel: usare un depuratore dell'aria del tipo a
secco di grande capacità con un elemento filtrante
sostituibile in carta (PN 840352).
NOTA BENE
• NON usare una custodia del depuratore
piegato o ammaccato.
• NON usare elementi filtranti del depuratore
piegati o ammaccati.